Demo: BPL/G

Wasser kommt in der Atmosphäre als Flüssigkeit (Regen), fest (Schnee, Hagel) und gasförmig (Wasserdampf) vor. Die anderen Antworten lassen mindestens einen Zustand aus und sind daher unvollständig.

Mit steigender Temperatur nimmt der Spread (Unterschied zwischen Temperatur und Taupunkt) zu, weil die Temperatur schneller steigt als der Taupunkt. Die relative Feuchtigkeit sinkt, da wärmere Luft mehr Feuchtigkeit aufnehmen kann, aber der absolute Wasserdampfgehalt gleich bleibt.

Die Differenz zwischen Temperatur und Taupunkt wird als 'Spread' bezeichnet. Sie zeigt, wie nah die Luft an der Sättigung ist. Die anderen Antworten beschreiben entweder Verhältnisse, andere Differenzen oder die maximale Wasserdampfmenge, was nicht korrekt ist.

Der feuchtadiabatische Gradient ist geringer als der trockenadiabatische Gradient, weil beim Aufsteigen feuchter Luft Kondensation einsetzt und dabei Wärme freigesetzt wird. Die anderen Antworten sind falsch, weil der feuchtadiabatische Gradient nie gleich, proportional oder größer als der trockenadiabatische ist.

Die richtige Antwort ist 1,0 °C/100 m, weil die Temperatur bei trockener Luft pro 100 m um 1 °C abnimmt. 0,65 °C/100 m und 0,6 °C/100 m sind Werte für feuchte Luft. 2 °C/1000 ft ist eine grobe Umrechnung, aber nicht exakt.

Die richtige Antwort ist 'Quell- und Schichtwolken', da Wolken grundlegend in Quellwolken (Cumulus) und Schichtwolken (Stratus) eingeteilt werden. 'Gewitter- und Schauerwolken' sowie 'Schicht- und Eiswolken' sind spezielle oder unvollständige Kategorien. 'Schicht- und Hebungswolken' ist keine gängige Einteilung.

Eine geschlossene Wolkendecke verhindert Strahlungsnebel, weil sie die Abstrahlung der Erdoberfläche hemmt. Die Erde kühlt dadurch nachts weniger ab. Die anderen Bedingungen fördern eher die Nebelbildung, da sie starke Auskühlung oder Feuchte begünstigen.

Kontinentale Polarluft ist richtig, weil sie im Winter aus dem kalten, trockenen russischen Festland stammt. Maritime Luftmassen kommen vom Meer, tropische Luftmassen aus wärmeren Regionen. Nur kontinentale Polarluft passt zu kaltem, trockenem Winterwetter aus Russland.

Das Symbol mit einer Linie und Halbrundbögen zeigt eine Warmfront an. Die anderen Symbole stehen für Höhenfront (nicht gebräuchlich), Okklusion (Halbrundbögen und Zacken) und Kaltfront (Linie mit Zacken). Nur die Warmfront hat ausschließlich Halbrundbögen.

Nach einer Kaltfront bessert sich die Sicht meist deutlich. Es bilden sich Quellwolken (Cumulus) mit Schauern, oft auch Schnee- oder Regenschauer. Die anderen Antworten beschreiben Bedingungen, die eher vor oder während der Front typisch sind, wie schlechte Sicht, Schichtbewölkung oder Dauerniederschlag.

Richtig ist: Fallender Druck vor der Warmfront, konstanter Druck im Warmsektor, steigender Druck hinter der Kaltfront. Vor der Warmfront sinkt der Druck, im Warmsektor bleibt er stabil, hinter der Kaltfront steigt er wieder. Die anderen Antworten stimmen nicht mit dem typischen Verlauf eines Polarfront-Tiefs überein.

Die richtige Antwort ist: Rechtsdrehender Wind bei Durchzug der Warmfront, rechtsdrehender Wind bei Durchzug der Kaltfront. In Mitteleuropa dreht der Wind bei beiden Fronten im Uhrzeigersinn (veering). Die anderen Antworten sind falsch, weil sie eine Linksdrehung oder eine Mischung angeben, was meteorologisch nicht korrekt ist.

Im Bereich eines Höhentrogs kommt es oft zu Überentwicklungen mit Schauern und Gewittern, da dort kalte Luft in der Höhe für Instabilität sorgt. Die anderen Antworten beschreiben ruhiges oder stabiles Wetter, was für Höhentröge untypisch ist.

In Hochdruckgebieten im Sommer ist der Isobarenabstand groß, was auf schwache Winde hindeutet. Es bilden sich oft lokale Windsysteme. Die anderen Antworten sind falsch, weil sie entweder von starkem Wind oder geringem Isobarenabstand sprechen, was für Hochdruckgebiete untypisch ist.

Große Isobarenabstände bedeuten schwachen Druckgradienten, daher sind die Winde meist schwach, variabel und lokale Windsysteme können entstehen. Starke Grundströmungen oder sprunghafte Winddrehungen treten bei engen Isobarenabständen auf, nicht bei großen.

Die richtige Antwort ist: Hochreichende aufliegende Bewölkung, schlechte Sichten, mäßiger bis starker Niederschlag. Auf der Stauseite (Luvseite) staut sich feuchte Luft, es bilden sich dichte Wolken und es regnet oft stark. Die anderen Antworten beschreiben Wetter auf der Leeseite oder sind unzutreffend.

Die Bodenwetterkarte zeigt den Luftdruck und den Verlauf der Fronten am Boden. Höhenwetterkarten, Windkarten und SWC enthalten diese Informationen nicht oder nur für andere Höhenbereiche.

Ein Radarbild zeigt Niederschlagsbereiche, da Radar die Reflexion von Regentropfen oder Schneeflocken misst. Satellitenbilder zeigen Wolken, aber nicht direkt Niederschlag. GAFOR ist für Flugwetter, nicht für Niederschlag. Windkarten zeigen nur Windrichtungen und -stärken.

Wenn Isobaren weit auseinander liegen, sind die Druckunterschiede gering. Das führt zu schwachem Wind. Enge Isobaren bedeuten starke Druckunterschiede und damit starken Wind. Daher ist nur die Antwort mit geringen Druckunterschieden und geringem Wind richtig.

Hangaufwind wird verstärkt, wenn die Sonneneinstrahlung auf die Luv-Seite trifft, da sich die Luft dort zusätzlich erwärmt und stärker aufsteigt. Sonneneinstrahlung auf der Lee-Seite, nächtliche Ausstrahlung oder Erwärmung höherer Luftschichten haben keinen solchen Effekt.

Die richtige Antwort ist: Wenn keine Funkverbindung mit der zuständigen Bodenstation aufgebaut werden kann, es aber Anzeichen dafür gibt, dass die Funksendung empfangen wird. Nur dann spricht man von einer Blindsendung. Die anderen Antworten beschreiben andere Funksituationen, aber keine Blindsendung.

Die richtige Abkürzung für Sichtflugregeln ist VFR. VMC steht für Sichtwetterbedingungen, VRU und VFS sind keine anerkannten Abkürzungen in der Luftfahrt. Nur VFR bezeichnet die Regeln für das Fliegen nach Sicht.

Die richtige Abkürzung für 'Hindernis' ist 'OBST'. 'OBS', 'OST' und 'OBTC' sind keine offiziellen Abkürzungen für diesen Begriff in der Luftfahrt. Nur 'OBST' wird in Karten und Dokumenten verwendet.

Die richtige Antwort ist 'Flight Information Service (Fluginformationsdienst)', weil FIS für diesen Dienst steht, der Piloten während des Fluges mit wichtigen Informationen versorgt. Die anderen Antworten beziehen sich auf optische Systeme oder Systeme, die es so in der Luftfahrt nicht gibt.

Die richtige Antwort ist 'Flight Information Region (Fluginformationsgebiet)', weil FIR ein festgelegtes Luftraumgebiet für Fluginformationen ist. Die anderen Begriffe beziehen sich nicht auf Luftraum oder Fluginformationsdienste und sind daher falsch.