Demo: SPL

Die richtige Antwort ist 5 km, da im Luftraum C unterhalb FL 100 nach VFR mindestens 5 km Flugsicht vorgeschrieben sind. 8 km und 10 km sind zu hoch, 1,5 km ist zu niedrig und gilt nur für spezielle Bedingungen wie Platzrunden.

Die richtige Antwort ist: Höhe der Untergrenze der niedrigsten Wolkenschicht über Grund oder Wasser, die mehr als die Hälfte des Himmels bedeckt unterhalb 20.000 ft AGL. Nur diese Definition bezieht sich korrekt auf die Höhe über Grund/Wasser und die richtige Wolkenschicht. Die anderen Antworten beziehen sich auf MSL, falsche Höhen oder die höchste Schicht.

Das Signal bedeutet 'Folgen Sie mir'. Ein militärisches Luftfahrzeug zeigt damit, dass Sie ihm folgen sollen. Die anderen Antworten sind falsch, weil das Signal nicht das Verlassen des Luftraums, eine Sicherheitslandung oder das Weiterfliegen ohne Einschränkung anzeigt.

Das Signal bedeutet, dass Sie Ihren Flug fortsetzen können. Das Militärflugzeug zeigt damit an, dass keine weiteren Maßnahmen erforderlich sind. Die anderen Antworten sind falsch, da sie Anweisungen für das Verlassen des Luftraums, eine Sicherheitslandung oder das Folgen des Abfangjägers beschreiben.

Flugflächen (FL) werden immer auf die Standard-Subskala von 1013,25 hPa bezogen. QNH und QFE sind für Höhen über Meer oder Platz, nicht für Flugflächen. 1030,25 hPa ist kein Standardwert.

Die Halbkreisflugregeln dienen der Kollisionsvermeidung, indem sie festlegen, dass Flugzeuge auf bestimmten Kursen unterschiedliche Flughöhen nutzen. So wird die Wahrscheinlichkeit verringert, dass sich Flugzeuge auf gleicher Höhe im Gegenverkehr begegnen. Die anderen Antworten beschreiben andere Verfahren oder sind falsch.

Ein Mode C oder S Transponder kann die aktuelle Druckhöhe (Flughöhe) senden. Mode A sendet nur einen Code, kein Höhenwert. Ein Druck-Decoder ist kein Transponder. Airspace B approved Transponder ist keine technische Bezeichnung.

Der Transpondercode 7600 signalisiert einen Ausfall der Sprechfunkanlage. 7000 ist der Standardcode für VFR-Flüge, 2000 für unkontrollierte Flüge in manchen Ländern und 7700 für Notfälle. Nur 7600 steht für Funkstörungen.

Der Transpondercode 7700 signalisiert einen Notfall. 7600 steht für Funkstörung, 7500 für Entführung und 7000 für allgemeinen Sichtflugverkehr. Nur 7700 zeigt allen Stellen sofort einen Notfall an.

Flugplatzkontrolldienst (TWR), Anflugkontrolldienst (APP) und Bezirkskontrolldienst (ACC) sind die Dienste, die aktiv Flugverkehrskontrolle durchführen. Die anderen genannten Dienste informieren, beraten oder alarmieren, führen aber keine Kontrolle durch.

Die richtige Antwort ist: VFR-Verkehr wird nicht gegenüber VFR- und IFR-Verkehr gestaffelt. In Luftraum E gibt es für VFR-Flüge keine Staffelung zu anderen VFR- oder IFR-Flügen. Die anderen Antworten sind falsch, weil VFR-Verkehr generell nicht gestaffelt wird.

Im Fluginformationsgebiet (FIR) werden Fluginformationsdienst (FIS) und Flugalarmdienst (ALR) angeboten. ATC ist nicht überall in FIR verfügbar, AIS und SAR sind keine Flugsicherungsdienste im FIR. FIS informiert Piloten, ALR alarmiert Rettungsdienste bei Notfällen.

Die Kontaktaufnahme mit dem Fluginformationsdienst (FIS) erfolgt im Flug ausschließlich über Sprechfunkverkehr. Telefon, Internet/Fax oder persönlicher Besuch sind während des Fluges nicht möglich oder vorgesehen.

Die richtige Antwort ist 'Meldung eines Luftfahrzeugs', weil AIREP für einen Bericht steht, den ein Pilot während des Fluges übermittelt. Die anderen Antworten sind falsch, da sie entweder allgemeine Informationen, Gerätebedarf oder automatische Identifizierung betreffen, was nicht dem Zweck eines AIREP entspricht.

Der Allgemeine Teil 'GEN' der AIP enthält grundlegende Informationen wie Kartensymbole, Verzeichnis der Funknavigationshilfen, Sonnenauf- und Untergangszeiten sowie Gebühren. Die anderen Antworten beschreiben Inhalte anderer AIP-Teile wie Warnungen, Flugplätze oder Zutrittsbestimmungen.

Die AIP besteht aus den Teilen GEN (Allgemeines), ENR (Strecken) und AD (Flugplätze). Die anderen Antworten sind falsch, weil sie entweder nicht alle offiziellen Teile enthalten oder falsche Begriffe wie AGA, COM, MET oder RAC aufführen.

Der Teil 'AD' der AIP enthält das Verzeichnis, die Klassifizierung und Karten von Flugplätzen sowie Anflug- und Bodenkarten. Die anderen Antworten beschreiben Inhalte anderer AIP-Teile wie allgemeine Informationen, Warnungen oder Zutrittsbestimmungen.

Die richtige Antwort ist '21.05.2013 14:00 Uhr', da das Feld C) 1305211400 das Enddatum und die Endzeit im Format JJMMTThhmm (Jahr, Monat, Tag, Stunde, Minute UTC) angibt. Die anderen Antworten zeigen falsches Jahr, Monat oder Uhrzeit.

Die richtige Antwort ist: eine festgelegte rechteckige Fläche auf einem Landflugplatz, vorgesehen für Landungen und Starts von Luftfahrzeugen. Nur diese Definition entspricht der offiziellen Beschreibung. Die anderen Antworten sind falsch, weil sie entweder die Form, den Ort (Wasserflugplatz) oder die Art des Luftfahrzeugs falsch angeben.

Die richtige Antwort ist: Die Oberfläche der Piste ist feucht, aber keine signifikanten Wasserpfützen sind sichtbar. Das bedeutet, die Bahn ist nass, aber nicht überschwemmt. Die anderen Antworten beschreiben Überschwemmung, sichtbare Pfützen oder eine komplett trockene Bahn, was nicht zutrifft.

Die richtige Antwort ist: Einzelne Wasserpfützen sind sichtbar. Das bedeutet, dass auf der Piste sichtbare Wasseransammlungen vorhanden sind. Die anderen Antworten sind falsch, weil sie entweder nur Feuchtigkeit, eine Überschwemmung oder eine komplett trockene Piste beschreiben.

Ein rotes blinkendes Lichtsignal bedeutet, dass der Flugplatz unbenutzbar ist und nicht gelandet werden darf. Die anderen Antworten sind falsch, weil sie entweder eine Landefreigabe, das Zurückkehren oder das Rollen zur Abstellfläche erlauben, was bei diesem Signal nicht zutrifft.

Ein grünes blinkendes Lichtsignal bedeutet, dass das Luftfahrzeug zur Landung zurückkehren soll, aber die Landefreigabe erst nach einem durchgehenden grünen Lichtsignal erfolgt. Die anderen Antworten sind falsch, da sie entweder die sofortige Landefreigabe oder eine Unsicherheit des Flugplatzes annehmen.

Ein grünes Dauerlichtsignal an ein Luftfahrzeug im Flug bedeutet 'Landung frei'. Das Signal gibt die Freigabe zur Landung. Die anderen Antworten sind falsch, weil sie entweder auf das Warten, das Zurückkehren oder ein Landeverbot hinweisen, was nicht zutrifft.

Ein rot blinkendes Lichtsignal am Boden bedeutet, dass das Luftfahrzeug die Landebahn sofort verlassen und wegrollen muss. Die anderen Antworten sind falsch, da sie entweder Startfreigabe, Rückkehr zum Ausgangspunkt oder generelle Rollfreigabe bedeuten, was nicht zutrifft.