Demo: PPL/A

Het juiste antwoord is 1,0°C/100 m, want droge lucht koelt 1°C per 100 m af. 0,65°C/100 m en 0,6°C/100 m gelden voor vochtige lucht. 2°C/1000 ft is een benadering, maar niet exact.

Het juiste antwoord is 'Cumulus en Stratus wolken', omdat wolken hoofdzakelijk worden ingedeeld in stapelwolken (cumulus) en laagwolken (stratus). De andere opties zijn speciale of onvolledige categorieën of geen gangbare indeling.

Bewolking voorkomt stralingsmist omdat het de warmte-uitstraling van de aarde tegenhoudt. De andere omstandigheden bevorderen juist mistvorming door meer afkoeling of vocht toe te laten.

Continentale polaire lucht is juist, want deze komt in de winter van het koude, droge Russische land. Maritieme lucht komt van zee, tropische lucht uit warme gebieden. Alleen continentale polaire lucht past bij koud, droog winterweer uit Rusland.

Het symbool met een lijn en halve cirkels geeft een warmtefront aan. De andere zijn: hoogtefront (niet standaard), occlusie (halve cirkels en driehoeken), koudefront (lijn met driehoeken). Alleen het warmtefront heeft alleen halve cirkels.

Na de passage van een koudefront verbetert het zicht meestal. Er ontstaan cumuluswolken met regen- of sneeuwbuien. De andere opties beschrijven omstandigheden die typisch zijn vóór of tijdens het front, zoals slecht zicht of langdurige neerslag.

Correct: Dalende druk voor het warmtefront, constante druk binnen de warme sector, stijgende druk achter het koudefront. Voor het warmtefront daalt de druk, in de warme sector blijft deze gelijk, achter het koudefront stijgt de druk. De andere opties kloppen niet met het typische patroon.

Correct: Ruimende wind tijdens de passage van het warmtefront, ruimende wind tijdens de passage van het koudefront. In Centraal-Europa draait de wind bij beide fronten met de klok mee (ruimen). De andere opties zijn fout omdat ze krimpende wind of een mix noemen, wat meteorologisch onjuist is.

Rond een trog op hoger niveau ontstaan vaak buien en onweersbuien (Cb) door koude lucht en instabiliteit. De andere antwoorden beschrijven rustig of stabiel weer, wat niet typisch is voor een trog.

In hogedrukgebieden in de zomer is er een grote isobaarafstand, wat duidt op zwakke winden en lokale windsystemen. De andere opties zijn onjuist omdat ze sterke wind of kleine isobaarafstand noemen, wat niet typisch is voor hogedrukgebieden.

Grote afstanden tussen isobaren duiden op een zwakke drukgradiënt, dus de wind is meestal zwak, variabel en lokale windsystemen kunnen ontstaan. Sterke of snel draaiende winden komen voor bij dicht op elkaar liggende isobaren, niet bij grote afstanden.

Juist: Laaghangende bewolking, bergen verduisterd, slecht zicht, matige of zware regen. Aan de loefzijde stijgt vochtige lucht, koelt af en veroorzaakt dikke bewolking en regen. De andere opties beschrijven de lijzijde of zijn onjuist.

Het grootste risico op ijsafzetting is bij temperaturen tussen 0°C en -12°C met onderkoelde waterdruppels in wolken. De andere opties zijn onjuist omdat ze te koud, te warm zijn of geen onderkoelde druppels bevatten, die nodig zijn voor ijsafzetting.

Het gebied van 0°C tot -12°C is het gevaarlijkst, omdat onderkoelde waterdruppels hier het makkelijkst op het vliegtuig bevriezen. De andere gebieden zijn minder kritisch door minder ijsvormend water.

Het grootste gevaar bij blikseminslag is oververhitting en schade aan blootgestelde vliegtuigonderdelen, omdat de stroom door de buitenkant loopt. Radiostoring, explosies of snelle drukdaling komen zelden voor.

Tijdens de klim bij een grondinversie kan plotseling een daling van snelheid en klimprestaties optreden door veranderende luchtdichtheid. De andere antwoorden zijn onjuist: geen plotselinge toename, geen typische ijsvorming en klimmen met minimale snelheid is niet aanbevolen.

De weerkaart toont drukpatronen en fronten aan het aardoppervlak. De andere kaarten geven deze informatie niet voor het grondniveau.

Radarbeelden tonen neerslaggebieden, omdat radar regen of sneeuw detecteert. Satellietbeelden tonen wolken, geen neerslag. GAFOR is voor vliegweer, niet voor neerslag. Windkaarten tonen alleen wind.

ATIS zendt actuele weer- en operationele info uit voor een specifieke luchthaven. VOLMET geeft weer voor meerdere luchthavens, PIREP zijn pilootrapporten, SIGMET waarschuwt voor gevaarlijk weer. Alleen ATIS geeft gerichte info voor de bestemming.

Grote afstanden tussen isobaren duiden op een lage drukgradiënt, wat resulteert in weinig heersende wind. Dichtbij elkaar liggende isobaren geven een sterke gradiënt en veel wind. Alleen het antwoord met lage gradiënt en weinig wind is juist.

Zonnestraling aan de loefzijde versterkt de opwaartse stroming doordat de lucht daar extra opwarmt en sterker stijgt. Zonnestraling aan de lijzijde, nachtelijke uitstraling of opwarming van hogere luchtlagen hebben dit effect niet.

Weerradars op de grond tonen neerslag, omdat ze reflecties van regendruppels of sneeuw meten. Wolken, drukpatronen en temperaturen worden niet direct weergegeven, omdat deze het radarsignaal niet voldoende reflecteren.

Weerradars op de grond tonen de huidige locatie en intensiteit van neerslaggebieden, omdat ze reflecties van regendruppels of sneeuw meten. Ze geven geen wolkenhoogtes, voorspellingen of temperatuurverdelingen weer.

Het juiste antwoord is "Samenstellen", omdat het samenvoegen van meerdere kleine radarbeelden tot één groot beeld samenstellen heet. "Combineren", "Rasteren" en "Scannen" zijn geen juiste technische termen hiervoor.

Numerieke weersvoorspellingsmodellen maken het mogelijk vluchtgevaren langs de geplande route te visualiseren. Ze verbeteren niet de kwaliteit van satellietbeelden, tonen niet de actuele situatie op de bestemming en geven geen nauwkeurige 14-daagse voorspellingen voor een luchthaven.