Demo: PPL/H

Het type restrictie staat in de Luchtvaartgids (AIP), die officiële en gedetailleerde informatie over luchtruimen geeft. ICAO-kaarten tonen alleen ligging, AIC en NOTAMs geven tijdelijke of aanvullende informatie.

De regels van EASA zijn onderdeel van EU-wetgeving en direct bindend voor alle EU-lidstaten. Ze hoeven niet apart geratificeerd te worden. De andere antwoorden zijn onjuist omdat ze de status of bindendheid verkeerd weergeven.

Het bewijs van luchtwaardigheid is ongelimiteerd geldig zolang het vliegtuig aan het onderhoud voldoet. 6 maanden, 12 maanden of 12 jaar zijn onjuist, want er is geen vaste tijdslimiet.

'Airworthiness Review Certificate' is juist, want ARC is het bewijs van luchtwaardigheid van een luchtvaartuig. De andere opties gaan over luchtruimregels of zijn niet relevant voor ARC.

Het Bewijs van luchtwaardigheid wordt uitgegeven door de staat waar het vliegtuig geregistreerd is, omdat die staat verantwoordelijk is voor de luchtwaardigheid. Productieland, woonplaats eigenaar of keuringslocatie zijn niet van belang.

Luchtvaartuigen moeten op elke vlucht de nationale vlag dragen, omdat dit internationaal verplicht is. Dit geldt niet alleen voor internationale vluchten of vluchten buiten de EU. Zeggen dat het niet nodig is, is onjuist.

Na difference training voor helikopters moet de vlieginstructeur het logboek van de piloot of een gelijkwaardig document ondertekenen. De andere opties zijn onjuist: er is geen aanvraag, schriftelijk examen of vliegbewijs voor solo vereist.

De vergunning als privépiloot (PPL) is ongelimiteerd geldig. Wel moeten het medisch certificaat en bevoegdheden regelmatig worden verlengd. De andere antwoorden gaan over de geldigheid van bevoegdheden, niet de vergunning zelf.

Correct: Minimaal 5 nachtvlieguren, waarvan 3 met instructeur, minimaal 1 uur overland en 5 solo starts en volle stop landingen. Andere antwoorden vragen te veel uren, te veel solo landingen of te veel met instructeur, dus zijn onjuist.

Voor piloten van 60 jaar en ouder is het medische klasse 2 certificaat slechts 12 maanden geldig. De andere opties zijn onjuist, want die gelden voor jongere piloten of andere klassen.

Het juiste antwoord is: om niet-commerciële vluchten met passagiers uit te voeren, als de gezagvoerder minstens 3 starts en landingen heeft gemaakt in de laatste 90 dagen. Met een PPL mag je geen commerciële vluchten uitvoeren of als instructeur werken op een commerciële school.

De minimumleeftijd voor de eerste solovlucht tijdens de PPL(A/H)-opleiding is 16 jaar. Jonger dan 16 mag niet, 17, 18 of 21 jaar zijn te oud voor deze eis.

'Standardized European Rules of the Air (Europese luchtverkeersregels)' is juist, want SERA staat voor geharmoniseerde Europese luchtverkeersregels. De andere opties gaan over radar of routes en zijn niet van toepassing op luchtverkeersregels.

'TRA' betekent 'Temporary Reserved Airspace (tijdelijk gereserveerd luchtruim)'. Dit is luchtruim dat tijdelijk is gereserveerd. De andere antwoorden verwijzen naar andere luchtruimsoorten of termen.

Het juiste is om constant op de radio te monitoren en indien mogelijk contact te maken. Een klaring of toestemming is niet vereist, en transponder op Mode C 7000 is niet verplicht in een RMZ.

Bij een bijzondere VFR-vlucht moet het aardoppervlak in zicht zijn voor visuele oriëntatie. De andere opties zijn onjuist: geen 2000 m afstand tot wolken vereist, geen minimale grondzicht van 500 m en geen snelheidslimiet van 115 knopen IAS.

Voor het betreden van een TMZ moet de transponder aan staan en mode A en C of mode S actief zijn. De andere opties zijn onjuist: een klaring of vliegplan is niet nodig, en alleen mode A met IDENT is onvoldoende.

Correct: Al het verkeer op het landingsterrein (manoeuvring area) van een luchthaven en alle luchtvaartuigen die in de lucht in de nabijheid van de luchthaven vliegen. Dit is de ICAO-definitie. Andere antwoorden noemen onterecht het platform, sluiten het circuit uit of noemen de controlezone.

Een vlucht is een zichtvlucht als deze wordt uitgevoerd onder de zichtvluchtregels. De andere antwoorden gaan alleen over weersomstandigheden of zicht, wat voorwaarden zijn, maar niet de definitie van een zichtvlucht.

Beiden moeten naar rechts uitwijken, want de luchtvaartregels schrijven voor dat vliegtuigen die elkaar frontaal naderen, naar rechts uitwijken. De andere antwoorden zijn onjuist: gewicht, klimmen of links uitwijken zijn niet van toepassing.

Het vliegtuig dat van rechts komt heeft voorrang. Volgens de luchtvaartregels moet het vliegtuig dat het andere van rechts ziet, uitwijken. De andere antwoorden zijn onjuist omdat ze de regel omdraaien of beide laten uitwijken.

Slechte weersomstandigheden nabij het vliegveld zijn geen geldige reden om onder de minimumhoogte te vliegen. Alleen bij start, landing, het afzetten van gesleepte objecten of een nadering zonder landing is dit toegestaan.

Het juiste antwoord is '1500 m horizontaal, 1000 ft verticaal', want dit zijn de voorgeschreven minimale afstanden tot wolken in luchtruim C, D en E bij VFR. De andere opties zijn onjuist omdat ze te kleine of verkeerde waarden geven.

Het juiste antwoord is 5.000 m, want in luchtruim klasse B is voor VFR-vluchten een minimale zichtbaarheid van 5.000 m vereist. 8.000 m geldt voor hogere luchtruimen, 3.000 m en 1.500 m zijn te laag.

Het juiste antwoord is 5.000 m. In luchtruim klasse E boven 3.000 ft AMSL of 1.000 ft AGL (zoals FL75) is voor VFR minimaal 5.000 m zicht vereist. 8.000 m is te veel, 3.000 m en 1.500 m zijn te weinig volgens de regels.