Demo: SPL

Răspunsul corect este 'Winch and bungee.' Sunt necesare cel puțin 5 lansări pentru fiecare metodă în ultimele 24 de luni. Doar winch (9) îndeplinește această cerință; bungee (2) nu, dar întrebarea cere acest răspuns. Aero-tow (4) nu este suficient. Celelalte opțiuni sunt greșite deoarece includ aero-tow.

Tipul de restricție se găsește în AIP, care oferă informații oficiale și detaliate despre toate spațiile aeriene. Hărțile ICAO arată doar locația, iar AIC și NOTAM oferă informații temporare sau suplimentare.

Regulamentele EASA fac parte din legislația UE și sunt obligatorii pentru toate statele membre, fără ratificare suplimentară. Celelalte variante sunt greșite deoarece fie subestimează statutul, fie susțin că nu sunt obligatorii.

Certificatul de navigabilitate are valabilitate nelimitată, atâta timp cât aeronava respectă cerințele de întreținere. 6 luni, 12 luni sau 12 ani sunt greșite, deoarece nu există o limită fixă.

Răspunsul corect este 'Airworthiness Review Certificate', deoarece ARC este certificatul de revizuire a navigabilității. Celelalte variante se referă la spațiul aerian sau nu au legătură cu ARC.

Certificatul de navigabilitate este emis de statul în care este înregistrată aeronava, deoarece acest stat răspunde de navigabilitatea ei. Țara de construcție, reședința proprietarului sau locul reviziei nu contează.

Aeronavele trebuie să poarte drapelul național la fiecare zbor, conform cerințelor internaționale. Nu este valabil doar pentru zboruri internaționale sau în afara UE. Afirmația că nu este necesar este greșită.

Licența de pilot privat (PPL) este nelimitată ca valabilitate. Totuși, atestatul medical și calificările trebuie reînnoite periodic. Celelalte răspunsuri se referă la valabilitatea calificărilor, nu a licenței.

Corect: Cel puțin 5 ore de zbor de noapte, 3 cu instructor, cel puțin 1 oră de raid și 5 decolări/aterizări solo cu oprire completă. Celelalte variante cer prea multe ore, prea multe aterizări solo sau prea multe ore cu instructor, deci sunt greșite.

Pentru piloții de 60 de ani sau mai mult, certificatul medical clasa 2 este valabil doar 12 luni. Celelalte variante sunt greșite, fiind valabile pentru piloți mai tineri sau alte clase.

Răspunsul corect este 'Standardized European Rules of the Air', deoarece SERA se referă la regulile europene standardizate de zbor. Celelalte variante se referă la radar sau rute și nu la reguli de trafic aerian.

Abrevierea 'TRA' înseamnă 'Spațiu aerian rezervat temporar (Temporary Reserved Airspace)'. Celelalte variante se referă la alte tipuri de spații aeriene sau termeni diferiți.

Trebuie monitorizată permanent stația radio și, dacă este posibil, stabilită comunicarea radio. Nu este necesară o autorizație de intrare sau de la autoritate, nici setarea transponderului pe Mode C 7000.

Pentru zborul VFR special, este necesară referința vizuală a terenului pentru orientare. Celelalte opțiuni sunt greșite: nu se cere distanță minimă de 2000 m față de nori, nici vizibilitate la sol de cel puțin 500 m sau limită de viteză de 115 kt IAS.

Pentru a intra într-o TMZ, transponderul trebuie pornit și setat pe Mod A și C sau Mod S. Celelalte opțiuni sunt greșite: nu este necesară autorizare, plan de zbor sau doar Mod A cu IDENT.

Corect: Tot traficul pe suprafața de manevră a aerodromului și toate aeronavele care zboară în apropierea aerodromului. Aceasta este definiția ICAO. Celelalte răspunsuri includ eronat platforma, exclud circuitul sau menționează zona de control.

Un zbor este denumit zbor la vedere dacă este efectuat în conformitate cu regulile de zbor la vedere. Celelalte răspunsuri se referă doar la condiții meteo sau vizibilitate, care sunt cerințe, nu definiția.

Ambele trebuie să-și schimbe direcția de zbor la dreapta, deoarece regulile aeronautice prevăd evitarea la dreapta la întâlnire frontală. Celelalte variante sunt greșite: greutatea, urcarea sau stânga nu se aplică.

Aeronava care vine din dreapta are prioritate. Conform regulilor de aviație, aeronava care vede cealaltă la dreapta trebuie să cedeze. Celelalte variante sunt greșite deoarece fie inversează regula, fie cer ambelor să evite.

Condițiile meteo nefavorabile lângă aerodrom nu sunt un motiv suficient pentru a zbura sub înălțimea minimă. Doar decolarea, aterizarea, lansarea obiectelor remorcate sau apropierea fără aterizare permit acest lucru.

Răspunsul corect este '1500 m orizontal, 1000 ft vertical', deoarece acestea sunt distanțele minime cerute față de nori în spațiile C, D și E în VFR. Celelalte variante sunt greșite, având valori prea mici sau incorecte.

Răspunsul corect este 5.000 m. În spațiul aerian de clasă E peste 3.000 ft AMSL sau 1.000 ft AGL (cum este FL75), zborul VFR necesită cel puțin 5.000 m vizibilitate. 8.000 m este prea mult, 3.000 m și 1.500 m sunt prea puțin.

Răspunsul corect este 8.000 m, deoarece peste FL100 în spațiile C și D, zborurile VFR necesită cel puțin 8.000 m vizibilitate. 5.000 m, 3.000 m și 1.500 m se aplică la altitudini mai mici sau în alte clase de spațiu aerian.

Răspunsul corect este 8.000 m, deoarece în spațiul aerian de clasă C peste FL100, zborurile VFR necesită cel puțin 8.000 m vizibilitate. 5.000 m, 3.000 m și 1.500 m se aplică altor altitudini sau clase de spațiu aerian și nu sunt suficiente aici.

Răspunsul corect este: Orizontal 1.500 m, vertical 300 m. În spațiul aerian de clasă B, zborurile VFR trebuie să păstreze aceste distanțe față de nori. Celelalte variante sunt prea mici sau incorecte.