Demo: PPL/A

Pravilno je: Kadar ni mogoče vzpostaviti radijske komunikacije z ustrezno letalsko postajo in obstajajo znaki, da enota na tleh sporočila sprejema. To je slepa oddaja. Ostale možnosti opisujejo druge radijske situacije.

Zapustitev frekvence kontrole mora biti odobrena, da kontrola ve, da pilot ni več dosegljiv. Samo sporočanje ali ne-sporočanje ni dovolj. Dvojna odobritev ni potrebna.

Pravilna kratica za pravila vizualnega letenja je VFR. VMC pomeni vizualne meteorološke pogoje, VRU in VFS nista priznani kratici. Samo VFR označuje pravila za letenje po vidu.

Pravilna kratica za 'ovira' je 'OBST'. 'OBS', 'OST' in 'OBTC' niso uradne kratice za ta izraz v letalstvu. Samo 'OBST' se uporablja na kartah in v dokumentih.

Pravilni odgovor je 'Služba informacij za letenje', saj FIS pomeni to službo, ki pilotom med letom nudi pomembne informacije. Ostale možnosti se nanašajo na neobstoječe ali nepomembne sisteme.

Pravilni odgovor je 'Območje z informacijami za letenje', saj FIR pomeni določen zračni prostor za informacije o letenju. Ostale možnosti niso povezane z zračnim prostorom ali informacijami o letenju.

Kratica 'H24' pomeni 24-urna služba, torej neprekinjeno delovanje podnevi in ponoči. Ostali odgovori so napačni, ker se nanašajo le na določene dele dneva ali nimajo določenega časa.

Kratica 'HX' pomeni, da ni določenega delovnega časa. Druge možnosti se nanašajo na določene časovne okvire ali neprekinjeno storitev, kar tukaj ne velja.

QFE je zračni tlak na letališču. Če višinomer nastavite na QFE, bo na tleh kazal nič. QNH kaže višino nad morjem, QNE je standardni tlak, QTE se ne uporablja. Le QFE omogoča ničlo na tleh.

Višinomer pri nastavitvi na QFE kaže absolutno višino glede na zračni tlak na referenčnem letališču. Ostale možnosti so napačne, ker se nanašajo na standardni tlak, morsko gladino ali teren, kar ne velja za QFE.

QTE pomeni dejanska smer od oddajnika, to je kot med geografskim severom in linijo od oddajnika do letala. Ostale možnosti so napačne, ker opisujejo magnetno smer ali smer proti oddajniku.

QTE je Q-koda za dejansko smer od oddajnika. QDM je magnetni kurs proti oddajniku, QDR je magnetna smer od oddajnika, QUJ ni relevanten. Le QTE pomeni dejansko smer od oddajnika.

'QUJ' je pravilen, saj pomeni dejansko smer proti oddajniku. 'QDM' je magnetni kurz proti oddajniku, 'QDR' je dejanska smer od oddajnika, 'QTE' pa je dejanska smer od oddaljene točke.

Sporočilo o varnosti leta se uporablja za vodenje zračnega prometa, saj vsebuje varnostne informacije. Druga sporočila (o iskanju smeri, poteku leta, meteorološka) imajo druge namene.

Pravilno: Sporočila v nevarnosti so povezana z zrakoplovi in potniki, ki jim grozi resna in neposredna nevarnost in potrebujejo takojšnjo pomoč. Ostale možnosti opisujejo splošno varnost, obratovanje ali vzdrževanje, ne pa nujnih primerov.

Pravilno: Sporočila v sili se nanašajo na varnost zrakoplova, plovila, drugega vozila ali osebe. Niso omejena le na neposredno nevarnost ali takojšnjo pomoč. Ostale možnosti opisujejo sporočila o nevarnosti ali druge informacije.

'Prosim QDM' ima najvišjo prioriteto, saj pomeni zahtevo za določitev položaja, kar je ključno za varnost letenja. Ostala sporočila so le navodila ali informacije.

Pravilno je 'Hotel Bravo Yankee Kilo Mike', ker uporablja uradno ICAO fonetično abecedo. 'Home' in 'Mikro' sta napačna, prav tako 'Yuliett' namesto 'Yankee'. Le ta odgovor je po mednarodnem standardu pravilen.

Pravilno je 'Oscar Echo Juliett Victor Kilo', saj so to pravilne besede ICAO fonetične abecede za O, E, J, V in K. 'Omega', 'Kilogramm' in 'Jankee' so napačne. Le druga možnost je pravilna.

Pravilni odgovor je 'štiri tisoč petsto', ker se višine izgovarjajo kot cela števila. 'Štiri pet nič nič' in 'štiri tisoč pet nič nič' nista pravilna po standardni frazeologiji. 'Štiri pet tisoč' je tudi napačno.

Pravilno je 'dva osem pet', ker se vsaka številka izgovori posebej. 'Dvesto osem pet' in 'dvesto petinosemdeset' sta napačna, ker združujeta številke. 'Dva osem petsto' je prav tako napačno.

Pravilno je 'ena ena devet cela pet.' V letalstvu se uporabljajo le potrebne številke in ena decimalna mesta. Dodatne ničle ali 'tisoč' se ne uporabljajo, da ne pride do zmede.

Pravilno je 'v smeri dvanajste ure', ker se v radijski komunikaciji smer vedno poda s polno uro. Druge možnosti niso standardizirane fraze.

V radijski komunikaciji se čas vedno prenaša kot UTC, da se izognemo zmedi po svetu. Lokalni, standardni ali čas časovnega pasu se razlikujejo glede na lokacijo in lahko povzročijo nesporazume.

'Ena šest dva nič' je pravilno, ker se vsaka številka izgovori posebej, da ne pride do zmede. 'Šestnajst dvajset' in 'dva tisoč šeststo dva nič' nista po standardu. 'Dva nič' je nepopolno.