Demo: SPL

De parallax fout is het verkeerd aflezen van instrumenten door er schuin op te kijken. De andere antwoorden gaan over communicatieproblemen, verkeerde inschatting van snelheid tijdens taxiën of ouderdomsverziendheid, wat niet klopt.

Niet-gepolariseerde glazen zijn belangrijk, omdat gepolariseerde glazen cockpitdisplays kunnen verstoren. Gebogen zijstukken, onbreekbaarheid of geen UV-filter zijn minder relevant of zelfs onveilig.

De Buis van Eustachius verbindt het middenoor met de neus-keelholte voor drukregulatie. Het trommelvlies is een membraan, het slakkenhuis en binnenoor zijn delen van het binnenoor, geen verbinding met de neus-keelholte.

Alleen als de buis van Eustachius verstopt is, kan er geen drukcompensatie plaatsvinden. Ademhaling door de mond, een langzame klim of gesloten ramen hebben hierop geen invloed.

Na een lange bocht kan het recht houden van de vleugels de illusie geven dat je in de tegenovergestelde richting draait. Dit komt door gewenning van het evenwichtsorgaan. De andere antwoorden zijn onjuist, want die beschrijven andere situaties.

Een baan met een helling omhoog lijkt dichterbij, waardoor de indruk ontstaat van een overshoot. De andere antwoorden (onderschrijding, naast de middenlijn, harde landing) zijn geen typische effecten van een baan met helling omhoog.

Duizeligheid treedt het vaakst op bij hoofdbewegingen tijdens een draai, omdat het evenwichtsorgaan dan het meest wordt verstoord. Tijdens klimmen, dalen of rechtuit vliegen is deze prikkel minder sterk, dus het risico lager.

Een 'Grey-out' wordt veroorzaakt door positieve g-krachten, die bloed uit het hoofd drukken en zo het zicht tijdelijk grijs maken. Hyperventilatie, vermoeidheid en roken veroorzaken dit niet.

Visuele illusies worden meestal veroorzaakt door misinterpretatie van de hersenen, die zintuiglijke informatie verkeerd verwerkt. Binoculair zicht, kleurenblindheid en snelle oogbewegingen zijn geen hoofdredenen.

Het juiste antwoord is 0,1%. Een volwassene breekt per uur ongeveer 0,1% alcohol af. 0,3% en 1,0% zijn veel te hoog, 0,03% en 0,01% te laag. 0,1% is het gemiddelde afbraakpercentage.

Overgewicht is een belangrijke risicofactor voor diabetes, omdat het de insulinegevoeligheid verlaagt. Zonnebaden, slaapgebrek en roken verhogen het risico niet direct zoals overgewicht.

Het kortetermijngeheugen kan 5 (+/-2) items opslaan gedurende 10 tot 20 seconden. De andere antwoorden zijn onjuist omdat ze een verkeerd aantal items of een onjuiste tijdsduur noemen.

Het kortetermijngeheugen slaat informatie ongeveer 10 tot 20 seconden op. De andere tijden zijn te kort of te lang voor het kortetermijngeheugen.

Een latente fout is een fout die lange tijd onopgemerkt blijft in het systeem. De andere antwoorden zijn onjuist omdat ze gaan over bewuste fouten, directe effecten of gevolgen pas na de landing.

Het juiste antwoord is 'Situationeel bewustzijn', omdat dit het voortdurend waarnemen en begrijpen van de vluchtsituatie betekent. De andere termen zijn geen officiële luchtvaarttermen.

Het gebruik van fraseologie zorgt ervoor dat iedereen dezelfde termen en codes gebruikt. De andere opties gaan over apparatuur of techniek, maar voorkomen geen misverstanden door verschillende woorden of codes.

Door groepsdynamische effecten passen mensen zich aan het gedrag van de groep aan en nemen ze sneller risico's. Gebrek aan informatie, nervositeit of goed weer leiden niet systematisch tot meer risicobereidheid.

Macho houding en onkwetsbaarheid komen vaak samen voor, omdat beide tot risicovol gedrag leiden. De andere combinaties zijn onjuist omdat ze tegengesteld zijn of zelden samen voorkomen.

Riskante vliegmanoeuvres om indruk te maken op toeschouwers wijzen op een macho houding, omdat ze onnodige risico's inhouden. De andere opties tonen juist verantwoordelijk of voorzichtig gedrag, geen macho-houding.

Het vooroordeel om te zien wat we verwachten te zien kan tot fouten leiden, omdat echte afwijkingen over het hoofd worden gezien. De andere opties bevorderen juist zorgvuldigheid en voorkomen fouten.

De beste combinatie is 'Extrovert - stabiel', omdat een stabiele, extraverte piloot goed communiceert, rustig blijft en juist handelt bij stress. De andere opties bevatten instabiliteit of slechte communicatie, wat de veiligheid vermindert.

Het juiste antwoord is 'meer automatisering in de cockpit', omdat automatisering piloten minder alert kan maken. De andere opties veroorzaken geen zelfgenoegzaamheid, maar beschrijven andere oorzaken of voordelen.

Het ideale arousalniveau is bij Punt B, waar de prestatie het hoogst is. Punt A toont te weinig arousal (lage prestatie), Punt C en D te veel (prestatie daalt). Alleen bij Punt B is het evenwicht optimaal.

Bij punt D daalt de prestatie sterk door te veel stress—de piloot is overspannen. Punt A, B en C liggen in het gebied van optimale of stijgende prestatie, niet van overspanning.

Het juiste antwoord is: Aandacht, concentratie, reactievermogen en geheugen worden allemaal beïnvloed door stress. Stress beïnvloedt veel mentale vaardigheden. De andere antwoorden zijn onvolledig.