Demo: PPL/H

Radarul meteorologic la sol afișează locația și intensitatea actuală a zonelor de precipitații, deoarece detectează reflexia de la picăturile de ploaie sau zăpadă. Nu arată înălțimea norilor, nu face prognoze și nu oferă distribuția temperaturii.

Răspunsul corect este „compozit”, deoarece alăturarea mai multor imagini radar mici pentru a crea una mare se numește compozit. „Combinație”, „grilă” și „scanare” nu sunt termeni tehnici corecți pentru această tehnică.

Modelele numerice de prognoză meteo permit vizualizarea pericolelor de-a lungul rutei planificate, deoarece anticipează evoluția vremii. Nu îmbunătățesc calitatea imaginilor satelitare, nu arată situația actuală la destinație și nu oferă prognoze precise pe 14 zile pentru un aeroport.

Răspunsul corect este: Când nu se pot stabili comunicații cu stația aeronautică, dar se consideră că transmisiunea este recepționată. Aceasta este o „transmisiune oarbă”. Celelalte variante descriu alte situații radio, nu transmisiunea oarbă.

Încheierea comunicațiilor pe o frecvență de control trebuie aprobată, pentru ca controlul traficului să știe că pilotul nu mai este disponibil. Doar raportarea sau lipsa raportării nu sunt suficiente. Nu este necesară o aprobare dublă.

Abrevierea corectă pentru regulile de zbor la vedere este VFR. VMC înseamnă condiții meteorologice de zbor la vedere, VRU și VFS nu sunt abrevieri recunoscute. Doar VFR se referă la regulile de zbor la vedere.

'OBST' este abrevierea corectă pentru 'obstacol'. 'OBS', 'OST' și 'OBTC' nu sunt abrevieri oficiale pentru acest termen în aviație. Doar 'OBST' este folosit în hărți și documente.

Răspunsul corect este 'Serviciu de informare a zborurilor', deoarece FIS se referă la acest serviciu care oferă informații piloților în timpul zborului. Celelalte variante nu sunt corecte sau nu există în aviație.

Răspunsul corect este 'Regiune de informare a zborurilor', deoarece FIR desemnează o zonă de spațiu aerian pentru informarea zborurilor. Celelalte variante nu se referă la acest concept.

Abrevierea 'H24' înseamnă serviciu disponibil 24 de ore, adică funcționare continuă zi și noapte. Celelalte răspunsuri sunt greșite deoarece se referă doar la anumite intervale sau la lipsa unui program specific.

'HX' înseamnă că ora de începere a serviciului nu este specificată. Celelalte variante se referă la intervale fixe sau la serviciu non-stop, ceea ce nu este corect aici.

QFE este presiunea la nivelul aerodromului. Reglând altimetrul pe QFE, acesta va indica zero la sol. QNH arată altitudinea față de nivelul mării, QNE este presiunea standard, QTE nu se folosește. Doar QFE dă zero la sol.

Când altimetrul este setat pe QFE, arată altitudinea față de presiunea aerului la aerodromul de referință. Celelalte variante sunt greșite, deoarece se referă la presiunea standard, nivelul mării sau terenul din jur, nu la QFE.

QTE reprezintă relevmentul adevărat de la stație, adică unghiul față de nordul adevărat de la stație spre aeronavă. Celelalte variante sunt greșite deoarece se referă la relevment magnetic sau către stație.

QTE este codul Q pentru relevmentul adevărat de la stație. QDM este cursul magnetic spre stație, QDR este relevmentul magnetic de la stație, QUJ nu este relevant. Doar QTE indică relevmentul adevărat de la stație.

'QUJ' este corect, deoarece indică relevmentul adevărat către stație. 'QDM' este direcția magnetică spre stație, 'QDR' este relevmentul adevărat de la stație, iar 'QTE' este relevmentul adevărat de la un punct îndepărtat.

Mesajul de siguranță a zborului este folosit pentru controlul traficului aerian, deoarece conține informații esențiale pentru siguranță. Celelalte tipuri de mesaje au alte scopuri și nu sunt dedicate controlului traficului.

Corect: Mesajele de pericol se referă la aeronave și pasageri aflați în pericol grav și iminent, care necesită asistență imediată. Celelalte variante se referă la siguranță generală, operațiuni sau mentenanță, nu la urgențe.

Corect: Mesajele de urgență se referă la siguranța unei aeronave, nave, alt vehicul sau persoană. Nu sunt limitate la pericol grav și iminent sau la necesitatea asistenței imediate. Celelalte variante descriu mesaje de pericol sau alte tipuri de informații.

Mesajul 'Solicit QDM' are cea mai mare prioritate, deoarece solicită determinarea poziției, esențială pentru siguranța zborului. Celelalte mesaje sunt doar instrucțiuni sau informații.

Răspunsul corect este 'Hotel Bravo Yankee Kilo Mike', deoarece folosește alfabetul fonetic ICAO. 'Home' și 'Mikro' sunt greșite, iar 'Yuliett' trebuie să fie 'Yankee'. Doar această variantă respectă standardul internațional.

Răspunsul corect este 'Oscar Echo Juliett Victor Kilo', deoarece acestea sunt cuvintele corecte din alfabetul fonetic ICAO pentru O, E, J, V și K. 'Omega', 'Kilogramm' și 'Jankee' sunt greșite. Doar a doua variantă este corectă.

Răspunsul corect este 'patru mii cinci sute', deoarece altitudinile se transmit ca numere întregi. 'Patru cinci zero zero' și 'patru mii cinci zero zero' nu respectă frazeologia standard. 'Patru cinci mii' este de asemenea greșit.

Forma corectă este 'doi opt cinci', fiecare cifră se transmite separat la radio. 'Două sute opt cinci' și 'două sute optzeci și cinci' grupează cifrele, ceea ce nu este corect. 'Doi opt cinci sute' este greșit.

Forma corectă este 'unu unu nouă virgulă cinci.' În aviație, se folosesc doar cifrele necesare și o singură zecimală. Zecimalele suplimentare sau 'mie' nu se folosesc pentru a evita confuziile.