Demo: BPL/G

Der Pilot darf das Kennzeichen erst abkürzen, nachdem die Bodenstation es abgekürzt hat. Nur dann ist klar, dass die Abkürzung eindeutig ist. In kontrolliertem Luftraum, bei wenig Verkehr oder nach dem ersten Meldepunkt darf der Pilot das Kennzeichen nicht eigenständig abkürzen.

Beim ersten Funkspruch muss das Luftfahrzeug-Kennzeichen vollständig mit allen Zeichen übermittelt werden, damit eine eindeutige Identifikation möglich ist. Nur Teile des Kennzeichens zu nennen, wäre unklar und nicht regelkonform.

Die richtige Antwort ist: Die Übermittlung ist unverständlich. Das bedeutet, dass man nichts verstehen kann. Die anderen Antworten sind falsch, weil sie eine teilweise oder gute Verständlichkeit beschreiben, was bei Verständlichkeit 1 nicht zutrifft.

Die richtige Antwort ist: Die Übermittlung ist zeitweise verständlich. Das bedeutet, dass die Funktest-Verständlichkeit 2 anzeigt, dass die Übertragung nur gelegentlich verstanden werden kann. Die anderen Antworten beschreiben entweder völlige Unverständlichkeit, schwere Verständlichkeit oder sehr gute Verständlichkeit, was nicht zutrifft.

Die richtige Antwort ist: Die Übermittlung ist schwer verständlich. Das bedeutet, man kann die Nachricht verstehen, aber es ist schwierig. Die anderen Antworten sind falsch, weil sie entweder zu schlecht (unverständlich, nur zeitweise verständlich) oder zu gut (sehr gut verständlich) sind.

Die richtige Antwort ist: Die Übermittlung ist sehr gut verständlich. Das bedeutet, dass die Funkübertragung klar und ohne Störungen zu verstehen ist. Die anderen Antworten beschreiben verschiedene Grade von schlechter Verständlichkeit, was bei Verständlichkeit 5 nicht zutrifft.

Die Windinformation muss nicht wörtlich wiederholt werden, da sie nur zur Information dient. Betriebspiste, SSR-Code und Höhenanweisung sind sicherheitsrelevant und müssen zur Bestätigung wiederholt werden.

Verkehrsinformationen müssen nicht wörtlich wiederholt werden, da sie nur zur Kenntnis dienen. Höhenmessereinstellung, Steuerkursanweisung und Rollanweisung müssen wiederholt werden, um Missverständnisse zu vermeiden.

Die richtige Antwort enthält alle wesentlichen Elemente: Steigflug, Rechtskurve, Steuerkurs, Piste und Startfreigabe. Die anderen Antworten lassen wichtige Teile wie Piste 12 oder Start frei weg, was für eine vollständige und korrekte Bestätigung erforderlich ist.

Die richtige Antwort ist 'Verstanden', weil dies im Sprechfunk die korrekte Bestätigung ist. 'Einflug', 'Luftraum Delta' und 'Wilco' sind keine standardmäßigen Bestätigungen für diese Information.

FEW bedeutet 1 bis 2 Achtel Bedeckung. Das ist richtig, weil FEW für wenige Wolken steht. 3 bis 4 Achtel (SCT), 5 bis 7 Achtel (BKN) und 8 Achtel (OVC) sind andere Begriffe für mehr Wolken.

SCT steht für 'scattered' und bedeutet 3 bis 4 Achtel Bedeckung. 1 bis 2 Achtel ist 'FEW', 5 bis 7 Achtel ist 'BKN', 8 Achtel ist 'OVC'. Daher ist nur 3 bis 4 Achtel richtig.

Die Sicht wird in Metern übermittelt, wenn sie bis 5 Kilometer beträgt. Das ist wichtig, weil bei schlechter Sicht präzise Angaben nötig sind. Bei mehr als 5 km Sicht wird meist in Kilometern gemeldet, daher sind die anderen Antworten falsch.

Die Sicht wird in Kilometern übermittelt, wenn sie mehr als 5 km beträgt. Bei Sichtweiten bis einschließlich 5 km wird sie in Metern angegeben. Die anderen Antworten sind falsch, da sie entweder die falsche Grenze nennen oder die falsche Maßeinheit verwenden.

Auf einer VOLMET-Frequenz werden Wettermeldungen für die Luftfahrt gesendet. NOTAMS, aktuelle Meldungen oder Navigationsinformationen werden dort nicht ausgestrahlt. VOLMET dient ausschließlich der Übermittlung von Wetterinformationen für Piloten.

VOLMET ist ein Funkdienst, der aktuelle Wettermeldungen von Flugplätzen während des Fluges überträgt. GAMET und AIRMET sind für Gebiets- bzw. Wetterwarnungen, METAR sind Einzelberichte, aber nicht als Funkdienst abrufbar.

Der Transpondercode 7600 signalisiert einen Funkausfall. 7000 ist der Standardcode für VFR-Flüge, 7500 steht für eine Flugzeugentführung und 7700 für einen Notfall. Nur 7600 zeigt explizit einen Ausfall der Funkverbindung an.

Die richtige Redewendung ist 'Blindsendung', da sie international verwendet wird, um anzuzeigen, dass man ohne Empfang sendet. 'Blind', 'Kein Empfang' und 'Bitte hören' sind keine korrekten oder standardisierten Phrasen für diesen Zweck.

Die Blindsendung soll auf der aktuellen Frequenz erfolgen, da dort andere Verkehrsteilnehmer zuhören. Die FIS-, Turm- oder Radarfrequenz sind nicht geeignet, da sie nicht unbedingt von allen relevanten Piloten abgehört werden.

Eine Blindsendung soll zwei Mal übermittelt werden, um sicherzustellen, dass sie empfangen wird. Einmal ist zu wenig, da der Empfänger sie verpassen könnte. Drei oder vier Mal sind unnötig und könnten den Funkverkehr stören.

Der Transpondercode 7600 wird bei Funkausfall gesetzt, um der Flugsicherung einen Ausfall der Funkverbindung anzuzeigen. Die anderen Codes sind für Notfälle (7700) oder Entführungen (7500) vorgesehen. Wolkeneinflug erfordert keinen speziellen Transpondercode.

Die richtige Antwort ist korrekt, weil bei Funkausfall in Luftraum D der Flug nach der letzten Freigabe und unter Einhaltung der Sichtflugregeln fortgesetzt oder der Luftraum auf dem kürzesten Weg verlassen werden muss. Die anderen Antworten nennen falsche Höhen oder verlangen Standardrouten, die hier nicht vorgeschrieben sind.

Nur wenn zuvor eine Freigabe eingeholt wurde, darf bei Funkausfall in eine Kontrollzone eingeflogen werden. Die anderen Optionen sind falsch, da weder der Zielflugplatz, noch der Startflugplatz, noch die Anwesenheit anderer Luftfahrzeuge eine Einflugerlaubnis bei Funkausfall ersetzen.

Die richtige Antwort ist 'Pan Pan', da dieses Signal zu Beginn einer Dringlichkeitsmeldung dreimal wiederholt wird. 'Mayday' ist für Notfälle, nicht für Dringlichkeit. 'Dringend' und 'Hilfe' sind keine offiziellen internationalen Funksignale.

Die richtige Antwort ist 'auf der aktuellen Frequenz', weil der Notruf zuerst auf der Frequenz abgesetzt werden soll, auf der man gerade mit der Flugsicherung kommuniziert. So erreicht man direkt die zuständige Stelle. Die anderen Frequenzen sind nur zu nutzen, wenn keine Verbindung besteht.