Demo: BPL/G

Pilot lahko skrajša klicni znak šele, ko ga najprej skrajša postaja na tleh. Tako se prepreči zmeda. V kontroliranem zračnem prostoru, ob malo prometa ali po prvi točki javljanja pilot ne sme sam skrajšati znaka.

Ob prvem klicu je treba uporabiti vse enote klicnega znaka, da je identifikacija jasna. Uporaba le dela znaka ni pravilna in lahko povzroči zmedo.

Pravilni odgovor je: Prenos je nerazumljiv. To pomeni, da ni mogoče ničesar razumeti. Ostale možnosti so napačne, ker opisujejo delno ali dobro razumljivost, kar ne velja za kakovost 1.

Pravilen odgovor je: Prenos je razumljiv od časa do časa. Kakovost slišnosti 2 pomeni, da je sporočilo razumljivo le občasno. Ostale možnosti opisujejo nerazumljiv, s težavo razumljiv ali odlično razumljiv prenos, kar ne ustreza stopnji 2.

Pravilni odgovor je: Prenos je s težavo razumljiv. To pomeni, da je sporočilo mogoče razumeti, vendar težko. Ostali odgovori so napačni, ker opisujejo slabšo (nerazumljiv, razumljiv od časa do časa) ali boljšo (odlično razumljiv) kakovost.

Pravilni odgovor je: Prenos je odlično razumljiv. To pomeni, da je radijski prenos jasen in brez motenj. Ostale možnosti opisujejo slabšo razumljivost, kar ne velja za kakovost slišnosti 5.

Informacije o vetru ni treba ponoviti, ker je le informativna. Steza v uporabi, koda SSR in nadmorska višina so pomembne za varnost in jih je treba potrditi s ponovitvijo.

Podatkov o prometu ni treba ponoviti, saj so namenjeni le obveščanju. Nastanitev višinomerja, smer in navodila za vožnjo je treba ponoviti zaradi varnosti.

Pravilen odgovor vsebuje vse ključne elemente: vzpenjanje, desni zavoj, smer, stezo in dovoljenje za vzlet. Ostali odgovori izpustijo pomembne dele, kot so steza 12 ali 'prost vzlet', kar je nujno za popolno potrjevanje.

Pravilni odgovor je 'Razumem', saj je to standardna potrditev prejema informacije po radiu. 'Vstopam', 'Zračni prostor Delta' in 'Bom upošteval' niso standardne potrditve.

FEW pomeni 1 do 2 osmini oblačnosti. To je pravilno, ker FEW označuje malo oblakov. 3 od 4 osmine (SCT), 5 do 7 osmin (BKN) in 8 osmin (OVC) pomenijo več oblakov.

SCT pomeni 'scattered' in označuje 3 do 4 osmine oblačnosti. 1 do 2 osmini je 'FEW', 5 do 7 'BKN', 8 'OVC'. Pravilno je le 3 do 4 osmine.

Vidnost se v metrih sporoča, kadar je do 5 km. To je pomembno za natančnost pri slabši vidnosti. Če je vidnost večja od 5 km, se običajno uporablja kilometre, zato so ostali odgovori napačni.

Vidnost se odda v kilometrih, če je večja kot 5 km. Če je 5 km ali manj, se poda v metrih. Ostale možnosti so napačne, ker navajajo napačno mejo ali mersko enoto.

Na frekvenci VOLMET se oddajajo meteorološki podatki za letalstvo. NOTAM-i, tekoče ali navigacijske informacije se tam ne oddajajo. VOLMET je namenjen izključno vremenskim poročilom za pilote.

VOLMET je radijska storitev, ki med letom oddaja aktualne vremenske podatke za letališča. GAMET in AIRMET sta za območja ali opozorila, METAR so posamezna poročila, ne pa radijska storitev.

Koda transponderja 7600 pomeni okvaro radijske postaje. 7000 je za VFR lete, 7500 za ugrabitev, 7700 za nujne primere. Le 7600 jasno označuje izpad radijske zveze.

'Slepo oddajanje' je pravilna fraza, saj je to standardni izraz za oddajanje brez potrditve sprejema. 'Slepo', 'Brez prejema' in 'Poslušaj' niso ustrezne fraze.

Slepo oddajamo na frekvenci, ki jo trenutno uporabljamo, saj jo poslušajo tudi drugi piloti. FIS, stolpna ali radarska frekvenca niso primerne, ker jih vsi piloti ne spremljajo.

Slepo sporočilo oddamo dvakrat, da zagotovimo sprejem. Enkrat je premalo, trikrat ali štirikrat pa je nepotrebno in lahko moti radijski promet.

Koda transponderja 7600 se nastavi ob izgubi radijske zveze, da o tem obvestimo kontrolo letenja. Druge kode so za nevarnost (7700) ali ugrabitev (7500). Let v oblake ne zahteva posebne kode.

Pravilen odgovor je, da se let nadaljuje po zadnjem navodilu in ob upoštevanju pravil VFR ali se zračni prostor zapusti po najkrajši poti. Ostale možnosti navajajo napačne višine ali zahtevajo standardne poti, ki tukaj niso predpisane.

Vstop v zračni prostor razreda D brez radijske zveze je dovoljen le, če je bilo dovoljenje dano pred tem. Ostale možnosti so napačne, saj namembno ali odhodno letališče ali prisotnost drugih zrakoplovov ne nadomestijo dovoljenja.

Pravilno je 'Pan Pan', saj to frazo trikrat ponovimo na začetku nujnega sporočila. 'Mayday' je za stisko, ne za nujnost. 'Nujno' in 'Na pomoč' nista uradna radijska signala.

Pravilni odgovor je 'na frekvenci, ki jo trenutno uporabljamo', saj je treba sporočilo v nevarnosti najprej oddati na frekvenci, na kateri že komuniciramo. Tako nas najhitreje sliši pristojna služba. Druge frekvence uporabimo le, če ni povezave.