Demo: BPL/H

Die Korbseile werden am Brennerrahmen befestigt, weil dieser die Verbindung zwischen Korb und Hülle herstellt und die Last sicher überträgt. Am Brenner, Nomex-Schurz oder Scoop werden sie nicht befestigt, da diese Teile nicht für die Lastaufnahme ausgelegt sind.

Schleifleisten schützen den Korb bei der Landung, da sie am Boden des Korbs angebracht sind und die Aufprallkräfte aufnehmen. Gummipuffer, Stahlkufen und Räder werden bei Ballonen nicht verwendet und bieten keinen Schutz für den Korb.

Die Flasche darf nur zu 80 % gefüllt werden, um Raum für temperaturbedingte Ausdehnung des Gases zu lassen. Wird sie voller, könnte sich das Gas bei Erwärmung zu stark ausdehnen und die Flasche bersten. Die anderen Antworten sind falsch, da Gewicht und Temperatur nicht der Hauptgrund sind.

Das untere Ende der Reißleine muss besonders hitzebeständig sein, da es in der Nähe des Brenners verläuft und hohen Temperaturen ausgesetzt ist. Die anderen Aussagen sind falsch, da das Ende nicht geölt, nicht besonders glatt und nicht zwingend an der Korbunterseite angebracht werden muss.

Der Dampfdruck von Propangas hängt vor allem von der Temperatur ab, weil sie bestimmt, wie viel Gas verdampft. Die Behältergröße, Gasmenge und Materialfestigkeit beeinflussen den Druck nicht direkt, solange noch Flüssiggas vorhanden ist.

Aus 1 Liter flüssigem Propan entstehen beim Verdampfen etwa 250 Liter Gas. Mit Luft gemischt ergibt das ca. 12 m³ zündfähiges Gemisch. Die anderen Werte sind zu niedrig und berücksichtigen nicht das große Volumen, das beim Verdampfen und Mischen mit Luft entsteht.

Die richtige Antwort ist: Das Flüssiggas wird durch die Verdampferspiralen erhitzt, damit es direkt nach Austritt aus den Brennerdüsen verdampft. Die anderen Antworten sind falsch, weil das Gas nicht gekühlt, nicht verdreht und nicht schon vor der Düse vollständig verdampft werden soll.

Die vertikale Ablenkung (Inklination) ist am magnetischen Äquator am geringsten, da dort die Magnetfeldlinien parallel zur Erdoberfläche verlaufen. An den magnetischen und geografischen Polen ist sie am größten, am geografischen Äquator ist sie nicht zwingend null.

Elektronische Geräte erzeugen Magnetfelder, die den Magnetkompass stören können. Künstlicher Horizont, Wendezeiger und Fahrtmesser arbeiten nicht mit Magnetismus und werden daher nicht beeinflusst.

Die gedachte Erdachse verläuft durch den geografischen Nordpol und den geografischen Südpol, weil diese die Rotationspunkte der Erde sind. Die magnetischen Pole sind verschoben und ändern sich, sie sind nicht die Rotationspunkte.

Die richtige Antwort ist: Die Erdachse schneidet den geografischen Südpol sowie den geografischen Nordpol und steht senkrecht auf der Äquatorebene. Die Erdachse verläuft durch die geografischen Pole, nicht durch die magnetischen, und steht senkrecht auf der Äquatorebene. Die anderen Antworten verwechseln geografische und magnetische Pole oder geben falsche Winkel an.

Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten auf der Erde verläuft immer entlang eines Großkreises. Kleinkreise, Kursgleichen und Breitenkreise sind länger oder verlaufen anders, daher sind sie nicht die kürzeste Strecke.

Die richtige Antwort ist '21.600 NM.', weil 1 Breitengrad 60 NM entspricht und der Äquator 360 Grad hat (360 × 60 = 21.600 NM). '40.000 NM.' und '10.800 km.' sind zu groß bzw. zu klein, '12.800 km.' ist ebenfalls zu niedrig.

Die Polarkreise liegen jeweils 23,5° vom Nord- bzw. Südpol entfernt. Das ist korrekt, weil die Erdachse um 23,5° geneigt ist. Die anderen Antworten sind falsch, da sie entweder falsche Breiten oder Bezugspunkte nennen.

Ein Grad Breitendifferenz entspricht 60 NM, weil 1 Grad auf einem Meridian immer etwa 60 Seemeilen misst. 1 NM, 60 km und 30 NM sind falsch, da sie nicht der tatsächlichen Entfernung eines Breitengrads auf der Erde entsprechen.

1 Breitengrad entspricht 60 NM. 240 NM entsprechen 4°. Addiert man 4° zu 47°50'27''N, erhält man 51°50'27''N. Die anderen Antworten sind entweder zu weit nördlich, zu weit südlich oder zu nah an der Ausgangskoordinate.

Die richtige Antwort ist 60 NM, weil ein Grad Längendifferenz am Äquator genau 60 nautische Meilen entspricht. Die anderen Werte sind zu groß und entsprechen nicht der Definition einer Seemeile, die auf dem Äquator 1/60 eines Breitengrades ist.

Die Erde dreht sich in 24 Stunden um 360°. Für 20° benötigt sie 1 Stunde 20 Minuten. Die anderen Antworten sind falsch, weil sie entweder zu kurz oder zu lang sind. 1:20 h ist korrekt, da 20° × 4 Minuten = 80 Minuten = 1:20 h.

Die richtige Antwort ist 0:40 h, weil die Erde in 24 Stunden 360° dreht, also entspricht 1° 4 Minuten. 10° entsprechen daher 40 Minuten. Die anderen Antworten sind falsch, weil sie entweder zu viel, zu wenig oder viel zu wenig Zeit angeben.

1600 MESZ (CEST) ist zwei Stunden vor UTC. Daher entspricht 1600 MESZ der Zeit 1400 UTC. Die anderen Antworten sind falsch, weil sie die Zeitverschiebung von zwei Stunden nicht berücksichtigen.

Die richtige Antwort ist '1600 UTC.' MEZ ist eine Stunde vor UTC, daher muss man eine Stunde abziehen. Die anderen Antworten sind falsch, weil sie entweder zu viel, zu wenig abziehen oder gar nicht umrechnen.

Die bürgerliche Dämmerung ist der Zeitraum vor Sonnenaufgang oder nach Sonnenuntergang, wenn der Mittelpunkt der Sonne höchstens 6 Grad unter dem wahren Horizont steht. Die anderen Antworten sind falsch, weil sie entweder 12 Grad oder den scheinbaren Horizont nennen, was nicht korrekt ist.

Der rechtweisende Kurs (TC) ist der Winkel zwischen geografisch Nord und der Kurslinie. Magnetisch Nord bezieht sich auf den magnetischen Kurs, die Richtung zum Nordpol ist keine Kursdefinition.

Die richtige Antwort ist: Linie, die alle Punkte mit derselben Variation verbindet. Variation ist der Winkel zwischen geografischem und magnetischem Nord. Die anderen Antworten sind falsch, da Deviation, Inklination und Steuerkurs andere Begriffe aus der Navigation sind.

In der Luftfahrt werden für horizontale Entfernungen Nautische Meilen (NM) und Kilometer (km) verwendet, da sie international standardisiert sind. Landmeilen, Yards, Meter, Fuß und Zoll sind in der Luftfahrt für horizontale Distanzen nicht gebräuchlich.