Demo: BPL/H

Die Ventile der Gasflaschen müssen zuerst geschlossen werden, um die Gaszufuhr zu stoppen und eine Ausbreitung des Feuers zu verhindern. Feuerlöscher, Notruf oder das Verlassen des Bereichs helfen erst, wenn keine weitere Gaszufuhr besteht.

Die richtige Antwort ist 'Bis zu einer Höhe von 9.500 ft MSL', weil das NOTAM die Höhe in Fuß über dem mittleren Meeresspiegel (MSL) angibt. Die anderen Antworten sind falsch, da sie entweder Meter, Flugfläche oder Höhe über Grund (AGL) nennen, was nicht zutrifft.

Bei grenzüberschreitenden Sichtflügen ist die Aufgabe eines Flugplans erforderlich, damit Behörden über den Flug informiert sind. Die anderen Optionen sind nicht generell vorgeschrieben oder betreffen andere Situationen.

Das richtige Symbol für allgemeine Höhenpunkte (Geländehöhe) nach ICAO ist das Symbol C. Dieses Symbol zeigt eine kleine Zahl mit einem Punkt darunter. Die anderen Symbole stehen für andere kartografische Merkmale und nicht für Geländehöhen.

QFE ist der barometrische Druck an einer festgelegten Position, meist an der Landebahnschwelle. Die anderen Antworten beziehen sich auf Druck auf Meereshöhe, Höhe über 1013,25 hPa oder auf die Standardatmosphäre, was nicht der Definition von QFE entspricht.

Die Druckskala im Höhenmesser dient dazu, die Höhenmesseranzeige auf eine bestimmte Druckfläche wie Meereshöhe, Flugplatzniveau oder Standarddruck (1013,25 hPa) zu beziehen. Die anderen Antworten sind falsch, da die Skala nicht für Temperaturkorrekturen oder Systemfehler gedacht ist.

Wenn der Höhenmesser auf einen zu hohen Druck eingestellt ist, zeigt er eine zu große Höhe an. Das Flugzeug ist dann tatsächlich näher am Boden als angezeigt. Die anderen Antworten vertauschen Ursache und Wirkung oder beschreiben den gegenteiligen Effekt.

Wenn die Temperatur unter der ISA-Standardtemperatur liegt, zeigt der Höhenmesser eine zu große Höhe an. Das liegt daran, dass die Luft dichter ist und der Höhenmesser auf Standardbedingungen kalibriert ist. Die anderen Antworten sind falsch, weil sie entweder das Gegenteil behaupten oder sich auf falsche Ursachen beziehen.

Die wahre Höhe ist die auf das aktuelle QNH und die reale Lufttemperatur korrigierte Druckhöhe. Nur so erhält man die tatsächliche Höhe über dem Meeresspiegel. Die anderen Antworten beziehen sich entweder nur auf Druck oder Temperatur oder auf die Höhe über Grund, was nicht korrekt ist.

Die Höhenmesseranzeige basiert auf dem statischen Druck, da dieser mit zunehmender Höhe abnimmt. Gesamtdruck, dynamischer Druck und Differenzdruck werden für andere Instrumente wie Fahrtmesser verwendet, nicht für den Höhenmesser.

Die richtige Antwort ist: Das Variometer zeigt die Änderungsrate des statischen Drucks mit Hilfe stark verengter Druckausgleichsöffnungen (Kapillare) an. Die anderen Antworten sind falsch, da sie entweder den Gesamtdruck, den Staudruck oder einen Vergleich mit Vakuum bzw. Beschleunigung nennen, was nicht dem Funktionsprinzip entspricht.

Das Variometer misst die Druckdifferenz zwischen dem momentanen statischen Druck und dem statischen Druck eines vorherigen Moments. Nur so kann es die Steig- oder Sinkrate anzeigen. Die anderen Antworten sind falsch, da sie sich auf dynamischen oder Gesamtdruck beziehen, die für das Variometer irrelevant sind.

Statischer Druck ist der Druck der ungestörten Luftströmung, also der Umgebungsdruck ohne Einfluss durch Bewegung. Kabinendruck ist unabhängig davon. Druck durch geordnete Bewegung ist der dynamische Druck. Im Staurohr wird Gesamtdruck gemessen, nicht nur statischer Druck.

Wenn der Höhenmesser auf QFE eingestellt ist, zeigt er die Höhe über dem Flugplatz an. Die anderen Optionen sind falsch, weil sie sich auf Meereshöhe, Druckhöhe oder die Flugplatzhöhe selbst beziehen, nicht auf die aktuelle Höhe über dem Flugplatz.

Ein zu großes Ausgleichsgefäß bewirkt, dass das Variometer zu viel anzeigt, weil das größere Volumen zu einer stärkeren Druckänderung führt. Die anderen Antworten sind falsch, da das Variometer weiterhin funktioniert, nicht überlastet wird und nicht zu wenig anzeigt.

Die richtige Antwort ist: Das Variometer misst die Differenz zwischen dem momentanen statischen Druck und dem vorigen statischen Druck. Nur so kann die Vertikalgeschwindigkeit bestimmt werden. Die anderen Antworten beziehen sich auf Gesamtdruck oder dynamischen Druck, die für das Variometer nicht relevant sind.

Das elektronische Hüllenfernthermometer misst die Temperatur über den Widerstand eines Halbleiters oder Leiters, der sich mit der Temperatur ändert. Die anderen Prinzipien (Bernoulli, Boyle, Venturi) beschreiben Strömungs- oder Gasgesetze und sind für Temperaturmessung ungeeignet.

Der gelbe Bereich auf einer Hüllen-Thermometerskala zeigt einen Gefahrenbereich an, in dem Vorsicht geboten ist. Er dient nicht der besseren Ablesbarkeit, ist nicht der normale Betriebsbereich und zeigt auch nicht die maximal zulässigen Werte an.

Die richtige Antwort ist: wenn die Batterie des Senders fast leer ist. Eine schwache Batterie kann zu fehlerhaften Messwerten führen. Kein Sichtkontakt, Sprechfunk-Empfang oder hohe Temperaturen im Top beeinflussen die Anzeige nicht direkt.

Die richtige Antwort ist: Um Beschädigungen des Steigrohres zu verhindern. Das Steigrohr kann bei liegendem Transport verbiegen oder brechen. Die anderen Antworten sind falsch, weil sie nicht den Hauptgrund betreffen: Gas kann auch stehend austreten, Armaturen können auch stehend verschmutzen, und andere Positionen sind nicht nur wegen Vorschriften verboten.

Das Brenngas aus der Flüssigphase wird durch das Steigrohr in den Verdampfer gedrückt, wo es in Gas umgewandelt wird. Die anderen Komponenten (Regler, Druckminderer, Inhaltsanzeiger) sind erst nach dem Verdampfer relevant oder haben eine andere Funktion.

Das Fahrventil befindet sich am Brenner, da es dort den Gasstrom zum Erhitzen der Luft steuert. Die anderen Orte (Äquator der Hülle, Oberteil der Hülle, Hauptzylinder) haben keine Steuerfunktion für das Gas im Ballon.

Das Peilrohrventil zeigt die volumetrische Füllgrenze an, also wie voll die Flasche maximal sein darf. Die anderen Antworten sind falsch, weil das Ventil weder Luft fernhält, noch zur Be- und Entlüftung dient oder den Druckausgleich bei Höhenflügen ermöglicht.

Die Hülle eines Heißluftballons besteht aus Synthetikgewebe, da es leicht, reißfest und hitzebeständig ist. Seiden-, Baumwoll- und Leinengewebe sind zu schwer oder nicht ausreichend hitzebeständig und werden daher nicht verwendet.

Die Tragseile eines Heißluftballons bestehen aus Nirosta-Stahl, weil dieser sehr fest, langlebig und korrosionsbeständig ist. Langhanf, Dural und Kupfer sind entweder nicht stabil genug oder rosten bzw. korrodieren schneller und sind daher ungeeignet.