Demo: BPL/H

Mai întâi trebuie închise supapele buteliilor de gaz pentru a opri alimentarea cu gaz și a preveni extinderea focului. Celelalte acțiuni sunt eficiente doar după oprirea gazului.

Răspunsul corect este '9500 ft MSL altitudine', deoarece NOTAM-ul specifică altitudinea în picioare peste nivelul mediu al mării (MSL). Celelalte variante sunt greșite, deoarece se referă la metri, nivel de zbor sau înălțime față de sol.

Pentru zborurile peste granițe, este necesar un plan de zbor pentru a informa autoritățile. Celelalte opțiuni nu sunt obligatorii sau se referă la alte situații.

Simbolul corect pentru o cotă generală conform ICAO este simbolul C. Acesta arată o cifră mică cu un punct dedesubt. Celelalte simboluri reprezintă alte elemente cartografice, nu cote generale.

QFE este presiunea atmosferică măsurată cu barometrul la cota aerodromului, în general pragul pistei. Celelalte variante se referă la presiunea la nivelul mării, altitudinea peste 1013,25 hPa sau la relevment magnetic, care nu definesc QFE.

Scala barometrică a altimetrului permite referința indicațiilor la un nivel de presiune prestabilit (nivelul mării, aerodromului sau 1013,25 hPa). Celelalte variante sunt greșite, deoarece nu corectează temperatura sau erorile de sistem.

Dacă scala este calată pe o presiune mai mare decât cea reală, altimetrul indică o altitudine prea mare. Aeronava este mai aproape de sol decât arată. Celelalte răspunsuri inversează cauza sau descriu efectul opus.

O temperatură sub standard face ca altimetrul să indice o altitudine prea mare, deoarece aerul mai dens duce la o supralectură. Celelalte variante sunt greșite: fie afirmă opusul, fie presupun corecție perfectă, fie confundă cu problemele tubului Pitot, care nu afectează altimetrul.

Altitudinea adevărată este altitudinea față de nivelul mării corectată la temperatura și QNH-ul actual. Aceasta oferă înălțimea reală față de nivelul mării. Celelalte variante se referă doar la sol, presiune sau temperatură, ceea ce nu este corect.

Măsurarea altitudinii se bazează pe presiunea statică, care scade odată cu creșterea altitudinii. Presiunea totală, dinamică și diferențială sunt folosite pentru alte instrumente, nu pentru altimetru.

Corect: Indicatorul de viteză verticală măsoară rata de schimbare a presiunii statice comparând presiunea actuală cu cea dintr-un rezervor. Celelalte variante sunt greșite, deoarece menționează presiunea totală, vidul sau accelerația, care nu sunt relevante aici.

Indicatorul de viteză verticală măsoară diferența dintre presiunea statică curentă și cea de la un moment anterior. Astfel se determină rata de urcare sau coborâre. Celelalte variante sunt greșite, deoarece implică presiunea dinamică sau totală, nerelevante pentru acest instrument.

Presiunea statică este presiunea din aerul care nu se mișcă, adică presiunea ambientală fără influența mișcării. Presiunea din cabină nu are legătură. Presiunea din mișcarea regulată e dinamică. Tubul Pitot măsoară presiunea totală.

Când altimetrul este calat pe QFE, indică înălțimea deasupra aerodromului. Celelalte variante sunt greșite deoarece se referă la altitudinea față de nivelul mării, altitudinea barometrică sau cota aerodromului, nu la înălțimea deasupra aerodromului.

Un rezervor de egalizare prea mare face ca indicatorul de viteză verticală să indice prea mult, deoarece volumul mare amplifică schimbările de presiune. Celelalte variante sunt greșite: instrumentul funcționează, nu se suprasolicită și nu indică prea puțin.

Corect: Indicatorul de viteză verticală măsoară diferența dintre presiunea statică curentă și cea anterioară. Celelalte variante se referă la presiunea totală sau dinamică, care nu sunt folosite de acest instrument.

Termometrul funcționează pe principiul rezistenței/semiconductorului: rezistența electrică se modifică odată cu temperatura. Principiile Bernoulli, Boyle și Venturi se referă la fluide, nu la măsurarea temperaturii.

Arcul galben de pe termometrul cu scară analogică indică zona de atenție, unde este necesară prudență. Nu îmbunătățește lizibilitatea, nu este zona normală de operare și nu arată valorile maxime admise.

Răspunsul corect este: când bateria senzorului este aproape descărcată. O baterie slabă poate duce la citiri eronate. Celelalte situații nu influențează direct afișajul.

Răspunsul corect: Pentru a preveni deteriorarea tubului de preluare a lichidului. Dacă butelia este transportată culcat, tubul din interior se poate îndoi sau rupe. Celelalte răspunsuri sunt greșite: gazul poate ieși și vertical, curățenia nu e motivul principal, iar regulile există pentru a proteja tubul.

Gazul din faza lichidă este împins prin tubul de preluare către evaporator, unde devine gaz. Celelalte componente (controler, dispozitiv de reducere a presiunii, indicator de nivel) nu sunt implicate în această etapă sau au alte funcții.

Supapa principală de control se află la arzător, deoarece reglează fluxul de gaz pentru încălzire. Celelalte locații nu controlează alimentarea cu gaz la un balon.

Supapa conductei de sondare indică limita volumetrică de umplere. Celelalte variante sunt greșite: nu previne intrarea aerului, nu este pentru aerisire și nu egalizează presiunea la altitudine.

Envelopa unui balon cu aer cald este realizată din material sintetic, deoarece acesta este ușor, rezistent și suportă temperaturi ridicate. Materialele din mătase, bumbac sau in nu sunt potrivite din cauza greutății sau rezistenței scăzute la căldură.

Cablurile de susținere ale unui balon cu aer cald sunt din oțel inoxidabil, deoarece acesta este rezistent, durabil și nu ruginește. Frânghia de manila, duraluminiul și cuprul nu oferă aceeași siguranță sau rezistență la coroziune.