Demo: BPL/H

Eerst moeten de kleppen van de gasflessen worden gesloten om de gastoevoer te stoppen en uitbreiding van het vuur te voorkomen. Andere acties zijn pas zinvol nadat het gas is afgesloten.

Het juiste antwoord is 'Altitude 9500 ft MSL', omdat de NOTAM de hoogte in voet boven zeeniveau (MSL) aangeeft. De andere opties zijn onjuist omdat ze meters, flight level of hoogte boven de grond noemen, wat hier niet van toepassing is.

Voor vluchten naar het buitenland is het verplicht een vluchtplan in te dienen zodat autoriteiten geïnformeerd zijn. De andere opties zijn niet algemeen verplicht of slaan op andere situaties.

Het juiste symbool voor een algemene hoogtemarkering volgens ICAO is symbool C. Dit symbool toont een klein getal met een stip eronder. De andere symbolen geven andere kaartkenmerken aan, geen hoogtemarkering.

QFE is de barometrische druk boven een referentiepunt, meestal de drempel van de landingsbaan. De andere antwoorden gaan over zeeniveaudruk, hoogte boven 1013,25 hPa of magnetische richting, wat niet de definitie van QFE is.

De subschaal van de hoogtemeter wordt gebruikt om de hoogtemeter te refereren aan een bepaald drukniveau, zoals zeeniveau, luchthavenniveau of 1013,25 hPa. De andere opties zijn onjuist, want de subschaal corrigeert niet voor temperatuur of systeemfouten.

Indien de instelling op een hogere druk dan de actuele druk staat, geeft de hoogtemeter te veel aan. Je vliegt dan lager dan de hoogtemeter aangeeft. De andere antwoorden verwisselen oorzaak en gevolg of beschrijven het omgekeerde effect.

Bij een lagere temperatuur dan standaard geeft de hoogtemeter een te hoge hoogte aan, omdat de lucht dichter is. De andere antwoorden zijn onjuist: ze geven het tegenovergestelde aan, gaan uit van perfecte correctie of verwarren het met pitotbuisproblemen, die de hoogtemeter niet beïnvloeden.

De ware hoogte is een hoogte boven zeeniveau gecorrigeerd voor de non-standaard temperatuur en QNH. Dit geeft de werkelijke hoogte boven zeeniveau. De andere opties gaan alleen over grondniveau, druk of temperatuur, wat niet juist is.

De meting van hoogte is gebaseerd op statische druk, die afneemt met toenemende hoogte. Totale, dynamische en differentiële druk worden gebruikt voor andere instrumenten, niet voor de hoogtemeter.

Correct: De stijg- en daalsnelheidsmeter meet de verandering van de statische druk door de huidige statische druk te vergelijken met die in een reservoir. De andere opties zijn onjuist, want die noemen totale druk, vacuüm of versnelling, wat niet klopt.

De stijg- en daalsnelheidsmeter meet het verschil tussen de huidige statische druk en de statische druk van een vorig moment. Zo wordt stijg- of daalsnelheid weergegeven. De andere antwoorden zijn onjuist omdat ze dynamische of totale druk noemen, die niet relevant zijn voor dit instrument.

Statische druk is de druk van een onverstoorde luchtstroom, dus de omgevingsdruk zonder bewegingsinvloed. Cabinedruk is iets anders. Druk door geordende stroming is dynamische druk. De pitotbuis meet de totale druk, niet alleen statische druk.

Als de hoogtemeter op QFE staat, geeft hij de hoogte boven de luchthaven aan. De andere opties zijn onjuist, omdat ze verwijzen naar hoogte boven zeeniveau, luchtdrukhoogte of de hoogte van de luchthaven zelf, niet de hoogte boven de luchthaven.

Een te grote vereffeningstank zorgt ervoor dat de stijg- en daalsnelheidsmeter te hoog aangeeft, omdat het grotere volume drukveranderingen versterkt. De andere antwoorden zijn onjuist: het instrument werkt, raakt niet overbelast en geeft niet te laag aan.

Juist: Een vario meet het verschil tussen de onmiddellijke en voorafgaande statische druk. Alleen zo wordt de verticale snelheid bepaald. De andere antwoorden gaan over totale of dynamische druk, die niet relevant zijn voor de vario.

De thermometer werkt volgens het weerstand-/halfgeleiderprincipe: de elektrische weerstand verandert met de temperatuur. De Bernoulli-, Boyle- en Venturi-principes gaan over stroming of gaswetten, niet over temperatuurmeting.

De gele boog op de rompthermometer geeft het gebied aan waar je moet opletten. Het is niet om de schaal beter leesbaar te maken, niet het normale gebruiksgebied en toont ook niet de maximum toegelaten waarde.

Het juiste antwoord is: wanneer de batterij van de sensor bijna leeg is. Een bijna lege batterij kan foutieve metingen veroorzaken. De andere situaties beïnvloeden de uitlezing niet direct.

Juist: Om schade te voorkomen aan de stijgbuis. Bij liggend vervoer kan de buis binnenin verbuigen of breken. De andere antwoorden zijn onjuist: gas kan ook rechtop ontsnappen, netheid is niet het hoofdprobleem, en de regels zijn er vanwege het risico voor de buis.

Het brandbare gas uit de vloeibare fase wordt via de stijgbuis naar de verdamper geleid, waar het gasvormig wordt. De andere onderdelen (regelaar, drukverminderaar, niveau-indicator) zijn pas later of voor andere functies van belang.

Het hoofdblazeventiel zit aan de brander, omdat het daar de gastoevoer regelt. De andere locaties regelen de gastoevoer in een ballon niet.

De akoestische pijpklep geeft aan waar het maximale vulvolume is. De andere antwoorden zijn onjuist: het voorkomt geen luchtinlaat, is niet voor ventilatie en egaliseert geen druk op hoogte.

De huid van een heteluchtballon is gemaakt van synthetische stof, omdat dit licht, sterk en hittebestendig is. Zijde, katoen en linnen zijn te zwaar of niet hittebestendig genoeg en worden daarom niet gebruikt.

De draagkabels van een heteluchtballon zijn van roestvrij staal, omdat dit sterk, duurzaam en roestbestendig is. Manilla touw, duralum en koper zijn minder sterk of corroderen sneller.