Demo: PPL/H

Das Luftfahrzeug befindet sich auf dem Radial 234, weil das Radial immer von der Station weg gemessen wird. Die anderen Werte (246, 060, 066) zeigen andere Richtungen an, die nicht mit der angezeigten Position des Flugzeugs übereinstimmen.

Die Reichweite eines VORs hängt von der Höhe des Senders und Empfängers ab, da VORs auf Sichtverbindung (Line-of-Sight) arbeiten. Atmosphärische Interferenzen, Mehrfachausbreitung der Bodenwelle und reflektierte Raumwellen beeinflussen VORs nicht wesentlich.

DME misst die Entfernung, indem es die Laufzeit eines Funksignals vom Flugzeug zur Bodenstation und zurück bestimmt. Phasenvergleich, Lasermessung und Doppler werden bei DME nicht verwendet.

Das DME zeigt die Schrägentfernung zwischen Flugzeug und Bodenstation an, also die direkte Luftlinie. Die Entfernung über Grund ist falsch, da sie nicht die Höhe berücksichtigt. GNSS-Entfernung und Radialentfernung sind andere Messarten und nicht das, was DME anzeigt.

Die richtige Antwort ist: Beim Primärradar werden die ausgesandten Impulse vom Luftfahrzeug reflektiert, beim Sekundärradar vom Transponder beantwortet. Die anderen Antworten beschreiben falsche technische Details oder beziehen sich auf die Anzeige, nicht auf das Funktionsprinzip.

Der Transpondercode 7600 steht für Funkausfall. 7000 ist der Standardcode für VFR-Flüge, 7500 signalisiert eine Flugzeugentführung und 7700 steht für Notfall. Nur 7600 zeigt einen Ausfall der Funkverbindung an.

Die richtige Antwort ist 'Wissen', da das Verständnis von Luftfahrtprinzipien, Vorschriften und Verfahren zum Wissensbereich gehört. 'Fähigkeiten' beziehen sich auf praktische Ausführung, 'Einstellungen' auf die innere Haltung und 'Erfahrung' auf gesammelte Praxis.