PPL/H

Licence de pilote privé - Hélicoptère

Démo : PPL/H

De vraies questions d'examen à essayer gratuitement - sans inscription.

Pour cette question, utiliser l'annexe NAV-024. L'aéronef est sur la radiale :

Illustration de la question
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L’aéronef est sur la radiale 234, car les radiales sont mesurées à partir de la station vers l’extérieur. Les autres valeurs (246, 60, 66) indiquent des directions différentes qui ne correspondent pas à la position de l’aéronef.

La portée d'un VOR est affectée par :

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La portée d'un VOR dépend de l'altitude de l'émetteur et du récepteur, car le VOR fonctionne en visibilité directe. Les interférences de la lumière du jour, la propagation multipath et les ondes réfléchies n'ont pas d'influence majeure.

L'équipement de mesure de distance (DME) détermine la distance sur la base du principe de :

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Le DME mesure la distance en calculant le temps que met un signal radio pour aller à la station au sol et revenir. La comparaison de phases, la mesure laser et l'effet Doppler ne sont pas utilisés.

La lecture DME est :

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Le DME indique la distance oblique, c'est-à-dire la ligne droite entre l'avion et la station au sol. La distance au sol ne tient pas compte de l'altitude. La distance GNSS et la distance radiale sont d'autres mesures, pas celles du DME.

Quelle est la différence entre un radar primaire et un radar secondaire ?

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La bonne réponse : Les impulsions du radar primaire sont réfléchies par l'avion, celles du radar secondaire sont répondues par un transpondeur. Les autres réponses décrivent mal la technique ou parlent de l'affichage, pas du principe de fonctionnement.

Le code transpondeur en cas de panne de communication radio est :

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Le code transpondeur 7600 indique une panne radio. 7000 est pour les vols VFR, 7500 pour un détournement, et 7700 pour une urgence. Seul 7600 signale une panne de communication radio.

Which component of pilot competence primarily involves understanding aviation principles, regulations, procedures, and operational aspects of aircraft?

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La bonne réponse est 'Connaissances', car comprendre les principes, règlements et procédures aéronautiques relève des connaissances. 'Compétences' concerne la pratique, 'Attitudes' l'état d'esprit, et 'Expérience' la pratique acquise.

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