Licence de pilote de planeur
Démo : SPL
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Un avion vole à une altitude pression de 7 000 pieds avec une température de l'air extérieur (OAT) de +21°C. L'altitude QNH est de 6 500 pieds. L'altitude vraie est égale à :
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L'altitude vraie correspond à l'altitude pression si la température est standard. À +21°C à 7 000 ft, il fait plus chaud que la normale, donc l'altitude vraie est plus élevée que l'altitude QNH. La bonne réponse est 7 000 ft. Les autres valeurs sont trop basses.
On donne : route vraie = 255° TAS = 100 kt vent du 200°, 10 kt Le cap vrai est de :
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La bonne réponse est 250°. Le vent vient de l'avant gauche, il faut donc corriger le cap vers la droite. 250° est la bonne correction. 245° est trop à gauche, 265° et 275° trop à droite.
Un avion suit une route vraie (TC) de 220° à une TAS constante de 220 kt. Le vecteur vent est de 270°/50 kt. La vitesse au sol est égale à :
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La vitesse au sol est de 185 kt car le vent de 270° (presque arrière) s’ajoute partiellement à la TAS de 220 kt. 255 kt est trop élevé, 170 kt et 135 kt sont trop faibles, l’effet du vent arrière n’étant pas si important.
Un avion suit une route vraie (TC) de 040° à une vitesse vraie constante (TAS) de 180 kt. Le vecteur vent est de 350°/30 kt. La vitesse au sol est égale à :
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La vitesse au sol est de 159 kt car le vent vient de l'avant et réduit la vitesse au sol. Les autres valeurs sont trop élevées car elles ne tiennent pas assez compte de l'effet du vent de face.
Un avion suit une route vraie (TC) de 040° à une vitesse vraie constante (TAS) de 180 kt. Le vecteur vent est de 350°/30 kt. L'angle au vent (WCA) est égal à :
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L'angle au vent est de -7°. L'avion doit donc corriger de 7° à gauche pour rester sur la route. Les autres valeurs sont trop grandes ou dans la mauvaise direction (trop ou à droite).
On donne : route vraie = 270° TAS = 100 kt vent du 090°, 25 kt distance = 100 NM. La vitesse sol est de :
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La bonne réponse est 125 kt, car un vent arrière (090° sur une route 270°) s’ajoute à la TAS. 100 kt + 25 kt = 125 kt. Les autres réponses sont fausses car elles ne tiennent pas compte correctement du vent ou sont mathématiquement incorrectes.
On donne : route vraie = 270° distance = 100 NM TAS = 100 kt vent du 090°, 25 kt. Le temps de vol est de :
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La bonne réponse est 48 min, car le vent de face fort (090° sur une route de 270°) réduit beaucoup la vitesse sol. Les autres réponses sont fausses car elles ne tiennent pas compte du vent ou donnent des temps de vol trop courts ou trop longs.
Which component of pilot competence primarily involves understanding aviation principles, regulations, procedures, and operational aspects of aircraft?
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La bonne réponse est 'Connaissances', car comprendre les principes, règlements et procédures aéronautiques relève des connaissances. 'Compétences' concerne la pratique, 'Attitudes' l'état d'esprit, et 'Expérience' la pratique acquise.