Demo: SPL

Forfecarea vântului este ...

A o schimbare pe verticală sau orizontală a vitezei și direcției vântului. B un fenomen meteorologic de vânt descendent în Munții Alpi. C o creștere ușoară a vitezei vântului la altitudini de peste 13000 ft. D o schimbare a vitezei vântului cu mai mult de 15 kt.

Arată soluția

Răspunsul corect este: o schimbare pe verticală sau orizontală a vitezei și direcției vântului. Forfecarea vântului înseamnă modificări bruște. Celelalte variante descriu fenomene specifice, schimbări lente sau o anumită valoare, ceea ce nu este corect.

Ce fenomen meteorologic este asociat în general cu forfecarea vântului?

A Zonele barometrice înalte stabile. B Frontul cald invernal. C Orajul. D Ceața.

Arată soluția

Orajul este asociat frecvent cu forfecarea vântului, deoarece produce curenți ascendenți și descendenți puternici și schimbări bruște ale direcției și vitezei vântului. Celelalte fenomene nu generează de obicei forfecare semnificativă.

Când apare forfecarea vântului?

A În condiții de vânt calm și vreme rece. B În timpul unei inversiuni. C La trecerea printr-un front cald. D În timpul unei zile de vară cu vânt slab.

Arată soluția

Forfecarea vântului apare frecvent în timpul unei inversiuni, deoarece viteza și direcția vântului se pot schimba rapid cu altitudinea. Celelalte situații nu favorizează forfecarea vântului.

În timpul apropierii, aeronava întâlnește forfecarea vântului cu vânt de față în scădere. Dacă pilotul nu face nicio corecție, cum se modifică panta de apropiere și viteza indicată (IAS)?

A Panta este mai joasă, IAS crește B Panta este mai înaltă, IAS crește C Panta este mai joasă, IAS scade D Panta este mai înaltă, IAS scade

Arată soluția

Când vântul de față scade, IAS scade și portanța scade, astfel panta de apropiere devine mai joasă și IAS scade. Celelalte răspunsuri sunt greșite deoarece indică fie creșterea IAS, fie o pantă mai înaltă, ceea ce nu se întâmplă aici.

În timpul apropierii, aeronava întâlnește forfecarea vântului cu vânt de față în creștere. Dacă pilotul nu face nicio corecție, cum se modifică panta de apropiere și viteza indicată (IAS)?

A Panta este mai joasă, IAS crește B Panta este mai înaltă, IAS scade C Panta este mai joasă, IAS scade D Panta este mai înaltă, IAS crește

Arată soluția

Cu vânt de față în creștere, portanța crește, aeronava urcă peste panta de apropiere și IAS crește. Celelalte răspunsuri sunt greșite deoarece indică o pantă mai joasă sau o scădere a IAS, ceea ce nu se întâmplă la vânt de față în creștere.

În timpul apropierii, aeronava întâlnește forfecarea vântului cu vânt de coadă în scădere. Dacă pilotul nu face nicio corecție, cum se modifică panta de apropiere și viteza indicată (IAS)?

A Panta este mai înaltă, IAS scade B Panta este mai joasă, IAS scade C Panta este mai înaltă, IAS crește D Panta este mai joasă, IAS crește

Arată soluția

Când vântul de coadă scade, componenta de vânt din față crește. Astfel, IAS crește și panta de apropiere devine mai înaltă. Deci: panta este mai înaltă, IAS crește. Celelalte răspunsuri sunt greșite deoarece indică o scădere a IAS sau o pantă mai joasă.

Cum poate fi evitată confruntarea cu forfecarea vântului în zbor?

A Evitați să decolați și să aterizați în timpul averselor puternice sau a orajelor B Evitați zonele active termic, în special vara sau zburați sub aceste zone C Evitați zonele cu precipitații, în special iarna și alegeți altitudini de zbor joase D Evitați să decolați și să aterizați în zone muntoase și zburați peste teren plat de câte ori este posibil

Arată soluția

Răspunsul corect este să evitați decolarea și aterizarea în timpul averselor puternice sau al furtunilor, deoarece forfecarea vântului apare frecvent în aceste condiții. Celelalte opțiuni nu vizează direct forfecarea vântului.

During a cross-country flight, visual meteorological conditions tend to become below minimum conditions. To continue the flight according to minimum visual conditions, the pilot decides to...

A continue the flight referring to sufficient forecasts B turn back due to sufficient visual meteorological conditions along the previous track C continue the flight using navigatorical aid by ATC D continue the flight using radio navigational features along the track

Arată soluția

Decizia corectă este să te întorci, deoarece condițiile vizuale sunt suficiente pe traseul parcurs. Celelalte opțiuni presupun continuarea zborului în condiții de vizibilitate insuficientă, ceea ce nu este permis în VFR.

În condiții de vânt lateral slab, care este pericolul când decolați în spatele unei aeronave cu greutate mare?

A Turbulența de siaj se rotește mai repede și mai sus. B Turbulență de siaj care se rotește transversal cu pista. C Turbulența de siaj este amplificată și alterată. D Turbulență de siaj pe sau lângă pistă.

Arată soluția

Răspuns corect: Turbulență de siaj pe sau lângă pistă. Cu vânt lateral slab, turbulența de siaj rămâne aproape de pistă și este periculoasă. Celelalte variante descriu efecte care apar la vânt mai puternic sau nu sunt corecte aici.

Ce zonă este adecvată pentru o aterizare în afara aerodromului?

A Zonă sportivă într-o localitate. B Lan de porumb recoltat. C Câmp arabil. D Poiană cu iarbă înaltă și uscată.

Arată soluția

Lanul de porumb recoltat este de obicei plat, fără obstacole și cu sol ferm. Câmpul arabil este denivelat, zona sportivă are obstacole și oameni, iar poiana cu iarbă înaltă poate bloca trenul de aterizare.

O aterizare preventivă este o aterizare...

A efectuată cu scopul de a menține siguranța zborului. B cu flapsurile retractate. C efectuată ca răspuns la circumstanțe care forțează aeronava să aterizeze. D fără motor.

Arată soluția

Corect: efectuată cu scopul de a menține siguranța zborului. O aterizare preventivă se face pentru a evita pericolele. Celelalte variante se referă la aterizări forțate, defecțiuni de motor sau detalii tehnice nespecifice.

Care dintre următoarele zone de aterizare sunt cele mai adecvate pentru o aterizare în afara zonei aerodromului?

A Un câmp de culoare maro deschis cu recolte de înălțime mică B Un câmp cu recolte coapte care se mișcă în bătaia vântului C O luncă fără animale D Un lac cu apa nemișcată

Arată soluția

Un câmp de culoare maro deschis cu recolte de înălțime mică este cel mai potrivit, fiind de obicei plat, fără obstacole și suficient de ferm. Lunca poate ascunde gropi, culturile coapte sunt prea înalte, iar lacul nu e potrivit pentru avioane de uscat.

Off-field landing may be prone to accident when...

A the approach is conducted onto a harvested corn field. B the decision is made above minimum safe altitude. C the approach is conducted using distinct approach segments. D the decision to land off-field is made too late.

Arată soluția

Răspunsul corect este că riscul de accident crește când decizia de aterizare în afara aerodromului se ia prea târziu. Atunci nu mai este timp suficient pentru alegerea și pregătirea unui loc sigur. Celelalte variante nu sunt cauze tipice de accident la astfel de aterizări.

Collisions during circling within thermal updrafts can be avoided by...

A coordination of plane movements with other aircrafts circling within the same updraft. B imitating the movements of the preceeding gliding plane. C alternate circling with opposite directions in different heights. D fast approach into the updraft and rapidly pulling the elevator for slower speed.

Arată soluția

Coordonarea mișcărilor cu alte aeronave din același curent ascendent este corectă, deoarece toți piloții știu ce fac ceilalți. Circularea opusă, imitarea sau manevrele bruște cresc riscul de coliziune.

În timpul apropierii finale, pilotul unui planor observă o zonă cu turbulență pe o zonă de aterizare aleasă în afara aerodromului. Ce tehnică se recomandă pentru aterizare?

A Atingeți solul cu viteză minimă, compensați diferențele de nivel de la sol cu maneta de compensare. B Efectuați apropierea cu viteză crescută, trageți de manșă la primul contact cu solul. C Atingeți solul cu viteză minimă, țineți profundorul ridicat până la oprirea completă. D Efectuați apropierea cu viteză crescută, evitați folosirea frânelor aerodinamice

Arată soluția

Atingerea solului cu viteză minimă și menținerea profundorului ridicat până la oprire completă este corectă, deoarece reduce solicitarea trenului de aterizare pe teren accidentat. Celelalte opțiuni cresc riscul de avarii sau pierdere a controlului.

A gliding plane being airtowed gets into an excessive high position behind the towing plane. What action by the glider pilot can prevent further danger for glider and towing plane?

A Push strongly to bring glider back to normal position B Carefully extend spoiler flaps, steer glider back into normal position C Initiate a sideslip to reduce excessive height D Pull strongly, therafter decouple the cable

Arată soluția

Extinderea cu atenție a flapsurilor de frânare și revenirea la poziția normală este corectă, deoarece reduce ușor altitudinea. Tragerea sau împingerea bruscă sau sideslip-ul pot destabiliza ambele avioane și sunt periculoase la remorcare.

In case of a cable break during winch launch, what actions should be taken in the correct order?

A Keep elevetor pulled, stabilize on minimum speed and land on remaining field length B Decouple cable, therafter push nose down; at heights up to 150m GND land straight ahead with increased speed C Initiate 180° turn and land opposite to runway heading in use, decouple cable before touch down D Push firmly nose down, decouple cable, depending on terrain and wind decide for short pattern or landing straight ahead

Arată soluția

Corect: împingeți nasul jos, decuplați cablul, apoi decideți pentru un tur scurt sau aterizare drept înainte, în funcție de înălțime, teren și vânt. Astfel se asigură viteza. Celelalte răspunsuri sunt greșite: fie ordinea e greșită, fie recomandă manevre riscante sau viteză minimă periculoasă.

During initial winch launch, one wing of a glider plane gets ground contact. What action should be taken by the glider pilot?

A Ailerons in opposite direction B Decouple cable immediatly C Pull the elevator D Rudder in opposite direction

Arată soluția

Decuplarea cablului imediat este corectă, deoarece contactul aripii cu solul la lansarea cu troliul este foarte periculos. Decuplarea previne răsturnarea. Celelalte acțiuni nu rezolvă sigur problema și pot crește riscul de accident.

During airtow, the gliding plane exceeds its maximum permissable speed. What action should be taken by the glider pilot?

A Pull elevator to reduce speed B Message to airfield controller via radio C Decouple cable immediately D Extend spoiler flaps

Arată soluția

Decuplarea cablului imediat este corectă, deoarece depășirea vitezei maxime este periculoasă. Tragerea de elevator sau extinderea flapsurilor poate destabiliza planorul. Mesajul radio nu rezolvă problema urgentă.

During airtow, the towing plane disappears from the glider pilot's sight. What action should be taken by the glider pilot?

A Alternate push and pull on the elveator B Decouple cable immediatly C Alternate turn to the left and to the right D Extend spoiler flaps and return to normal attitude

Arată soluția

Decuplarea cablului imediat este corectă, deoarece pierderea contactului vizual cu avionul de remorcare înseamnă că siguranța nu mai poate fi asigurată. Celelalte acțiuni întârzie reacția sau sunt nesigure.

Before the launch using a parallel-cable winch, the glider pilot realizes the second cable laying close to his glider about to launch. What actions should be taken by the glider pilot?

A Decouple cable immediately, inform airfield controller via radio B Conduct normal takeoff, inform airfield controller after landing C Continue launch with rudder input on opposite direction to second cable D Keep an eye on second cable, decouple after takeoff if necessary

Arată soluția

Acțiunea corectă este să decuplezi imediat și să informezi controlorul prin radio. Al doilea cablu reprezintă un pericol. Continuarea lansării, doar observarea sau informarea după aterizare nu sunt sigure și pot duce la accidente.

A glider pilot has to conduct an off-field landing in a mountainous region. The only available landing site is highly inclined. How should the landing be conducted?

A Approach with minimum speed, careful flare when reaching the landing site B Approach down the ridge with increased speed, push according to ground level during landing C According to prevailant wind, approach and land parallel to the ridge with headwind D Approach with increased speed, quick flare to follow the inclined ground

Arată soluția

Corect: Abordare cu viteză crescută în susul pantei, aterizare și flare rapid. Astfel se evită depășirea și se menține controlul. Viteza minimă e riscantă, paralel cu creasta rar posibil, în josul pantei e periculos din cauza vitezei.

What color has the emergency hood release handle?

A Blue B Red C Yellow D Green

Arată soluția

Mânerul de eliberare de urgență a capotei este roșu, deoarece roșul este culoarea internațională pentru urgențe. Verde, albastru și galben nu sunt folosite pentru comenzi de urgență și pot crea confuzie.

During a winch launch, after reaching full climb attitude, the airspeed indicator fails. What action should be taken by the glider pilot?

A Continue launch to normal altitude, use horizontal image and airstream noise to conduct flight as planned B Continue launch to normal altitude, use horizontal image and airstream noise for pattern and landing right away C Try to re-establish airspeed indication by abrupt changes of speed during launch D Push elevator, decouple cable and perform short pattern with minimum speed

Arată soluția

Acțiunea corectă este să continui lansarea până la altitudinea normală, folosind orizontul și zgomotul curentului de aer pentru a efectua un tur de pistă și a ateriza. Celelalte opțiuni sunt nesigure sau nu asigură o aterizare sigură.

Despite several attempts, the landing gear can be extended, but not locked. How should the landing be conducted?

A Keep a firm grip on gear handle during normal landing B Retract landing gear and perform belly landing with minimum speed C Keep gear unlocked and perform normal landing D Retract gear and perform belly landing with increased speed

Arată soluția

Retrage trenul de aterizare și efectuează o aterizare pe burtă cu viteză minimă, deoarece trenul de aterizare neblocabil poate ceda. Celelalte opțiuni sunt riscante sau incorecte.