Demo: PPL/H

Telo se običajno začne odzivati na nižji tlak zraka pri približno 7.000 čevljih, saj se takrat občutno zmanjša količina kisika. 2.000 čevljev je prenizko, 10.000 in 12.000 pa previsoko.

Anemična hipoksija nastane, ko kri ne more prenašati dovolj kisika, na primer zaradi zastrupitve z ogljikovim monoksidom. Ostali vzroki povzročajo druge vrste hipoksije.

Pri zagonu motorja v močnem hrbtnem vetru se izpušni plini z ogljikovim monoksidom lahko potisnejo v kabino, kar povzroči zastrupitev z ogljikovim monoksidom. Ostale možnosti niso značilne nevarnosti pri zagonu.

Prilagoditev temperature v kabini in izogibanje močnim nagibom zmanjšata nelagodje. Ostale možnosti niso splošno koristne ali so primerne le v posebnih primerih.

Avtonomno ali vegetativno živčevje uravnava dihanje, prebavo in srčni utrip. Ostali izrazi niso pravilni ali ne opisujejo tega sistema.

Napaka zaradi paralakse pomeni napačno branje instrumentov zaradi gledanja pod kotom. Ostale možnosti opisujejo napake v komunikaciji, napačno zaznavo hitrosti med vožnjo ali starostno daljnovidnost, kar ni pravilno.

Stekla ne smejo biti polarizirana, ker polarizacija lahko popači prikaz instrumentov v kabini. Zakrivljena držala, nezlomljivost ali odsotnost UV filtra niso pomembni ali so celo škodljivi.

Očesne čepnice so odgovorne za zaznavanje barv, ker razlikujejo valovne dolžine svetlobe. Očesne paličnice zaznavajo le svetlobo, rumena pega ostri sliko, slepa pega nima čutnic.

Evstahijeva cev povezuje srednje uho z nosno votlino in žrelom ter uravnava pritisk. Bobnič je membrana, polž in notranje uho sta deli notranjega ušesa, ne povezava z nosno votlino.

Le če je evstahijeva cev zamašena, ni mogoče izenačiti tlaka med srednjim ušesom in okolico. Dihanje skozi usta, počasen vzpon ali zaprta okna na to ne vplivajo.

Po daljšem zavoju lahko poravnava kril povzroči občutek, da zavijamo v nasprotno smer. To je posledica prilagoditve ravnotežnega organa. Ostale možnosti so napačne, ker opisujejo druge občutke ali položaje.

Pospeševanje v ravnem letu lahko povzroči iluzijo vzpenjanja, ker ravnotežni organ zazna napačno gibanje. Ostale možnosti so napačne, saj pospešek ne ustvari občutka spuščanja, nagibanja ali hrbtnega leta.

Vzletno-pristajalna steza z naklonom navzgor daje občutek, da je letalo previsoko in bo preletelo stezo. Ostali odgovori (prenizko, poleg središčnice, trd pristanek) niso značilni za takšno stezo.

Vrtoglavica se najpogosteje pojavi pri premikanju glave med zavojem, saj notranje uho zmede rotacija. Med vzpenjanjem, spuščanjem ali ravnim letom so ti dražljaji manjši, zato je tveganje manjše.

Pojav 'sive koprene' pred očmi povzroči pozitiven G-pospešek, saj kri odteka iz glave in zmanjša prekrvavitev oči. Hiperventilacija, utrujenost in hipoksija tega ne povzročijo.

Optične iluzije so najpogosteje posledica napačnega tolmačenja slike v možganih, ki napačno obdelajo zaznave. Binokularni vid, barvna slepota in hitri premiki oči niso glavni vzroki.

Pravilni odgovor je 0,1 odstotka. Odrasla oseba v eni uri povprečno razgradi toliko alkohola. 0,3 % in 1,0 % sta preveč, 0,03 % in 0,01 % pa premalo. 0,1 % je povprečna realna vrednost.

Prevelika telesna masa je glavni dejavnik tveganja za sladkorno bolezen, saj zmanjša občutljivost na inzulin. Pitje alkohola, pomanjkanje spanca in kajenje nimajo tako neposrednega vpliva.

Kratkoročni spomin lahko shrani 7 (+/-2) podatkov za 10 do 20 sekund. Ostale trditve so napačne, ker navajajo napačno število podatkov ali napačen čas shranjevanja.

Kratkoročni spomin hrani podatke približno 10 do 20 sekund. Ostali časovni intervali so za kratkoročni spomin prekratki ali predolgi.

Latentna napaka je napaka, ki v sistemu dolgo ostane neodkrita. Ostale možnosti so napačne, ker opisujejo zavestne napake, takojšnje učinke ali posledice šele po pristanku.

Pravilni odgovor je: Favoriziranje tistih trditev, ki podpirajo našo lastno predstavo o določeni temi. To je definicija potrditvene pristranskosti. Ostale možnosti se nanašajo na radio, komunikacijo ali kritično preverjanje, kar ni pravilno.

Pravilni odgovor je 'situacijsko zavedanje', saj pomeni stalno zaznavanje in razumevanje trenutne situacije v letu. Ostali izrazi niso uradni ali pogosti v letalstvu.

Uporaba radijske frazeologije zagotavlja, da vsi uporabljajo iste izraze in kode. Druge možnosti se nanašajo na opremo ali tehniko, vendar ne preprečujejo nesporazumov zaradi različnih izrazov.

Učinki skupinske dinamike povzročijo, da posamezniki sledijo skupini in sprejemajo večja tveganja. Pomanjkanje informacij, živčnost ali dobra vremenska napoved ne vodijo nujno do večje pripravljenosti na tveganje.