Demo: PPL/H

Semi-monocoque constructie gebruikt dwarsspanten en langsspanten met een dragende huid. Rasterconstructie heeft geen dragende huid, hout- of gemengde constructie beschrijft alleen het materiaal, honingraatstructuur is een speciale lichte bouwvorm.

Juist: Dunne lagen en licht materiaal in de kern. Dit geeft veel sterkte bij weinig gewicht. De andere opties zijn fout omdat ze dikke lagen of zwaar kernmateriaal noemen, wat de constructie onnodig zwaar maakt.

De belastingsfactor 'n' is de verhouding tussen draagkracht en gewicht. Het geeft aan hoe groot de draagkracht is ten opzichte van het gewicht. De andere antwoorden zijn onjuist omdat ze andere krachten vergelijken die niet relevant zijn voor de belastingsfactor.

Een sandwichstructuur heeft laag gewicht, hoge stijfheid, stabiliteit en sterkte door de combinatie van een lichte kern en sterke buitenlagen. De andere antwoorden noemen temperatuurweerstand of vervormbaarheid, wat geen typische voordelen zijn.

Koolstofvezel versterkte plastiek heeft de hoogste stevigheid door zijn uitstekende mechanische eigenschappen. Hout, aluminium en magnesium zijn minder sterk en worden gekozen om andere voordelen, zoals laag gewicht.

Indien de toegelaten limieten zijn overschreden, moet de helikopter voor de volgende vlucht door een gekwalificeerde technieker worden nagekeken. Alleen technisch personeel kan schade goed beoordelen, niet piloten of instructeurs.

De hydraulische pomp wordt aangedreven door de tandwielkast van de hoofdrotor, omdat deze direct met de rotorbeweging is verbonden. De motor levert alleen vermogen, de alternator en extra aansluitingen zijn voor andere systemen.

Een vliegtuig beweegt om drie assen: de verticale, laterale en lengteas. Hiermee kan het rollen, stampen en gieren. Twee of vier assen is onjuist; er zijn er drie. Termen als 'snelheidsas' of 'as van het kwaad' horen er niet bij.

De instelhoek van de rotorbladen wordt mechanisch geregeld door bedieningsstangen. Elektrische motoren, nokkenassen of elektrische impulsen worden niet gebruikt, omdat directe en precieze besturing nodig is.

Het bewegen van de cyclische stuurknuppel helt de tuimelschijf, waardoor de instelhoek van de bladen periodiek verandert. De andere opties beschrijven collectieve veranderingen, trimpanelen of onderdelen die niet direct door de stuurknuppel worden beïnvloed.

Juist: De gemengde controle eenheid overlapt periodieke en collectieve inputs voor de hoofdrotor spoedhoek. De andere antwoorden gaan over het vrijwiel, de gashendel of het hydraulisch systeem, niet over de mixing assembly.

Juist: Geen open vlammen, niet roken en gebruik de grondaarding. Dit voorkomt brandgevaar. De andere opties zijn fout omdat ze onveilige handelingen aanraden of belangrijke veiligheidsmaatregelen negeren.

Tankventilatie voorkomt onderdruk bij brandstofverbruik. Zonder ventilatie kan de brandstoftoevoer naar de motor verstoord raken. De andere antwoorden beschrijven niet het echte doel van tankventilatie.

De stroomvoorziening komt van batterij en generator. Relais en zekeringen regelen of beschermen alleen, maar leveren geen stroom. Alleen batterij en generator is juist.

Het juiste antwoord is Watt, want elektrisch vermogen wordt in watt gemeten. Ohm meet weerstand, Volt spanning en Ampere stroomsterkte. Alleen Watt is de eenheid voor vermogen.

Statische ontladers voeren statische lading af die tijdens de vlucht ontstaat. Ze zorgen niet voor aarding bij tanken, verbeteren niet de radiokwaliteit en voorkomen geen storingen bij radiocontact.

Radio-, navigatie- en gyroscoopinstrumenten werken op elektriciteit. Het magnetisch kompas, snelheidsmeter en hoogtemeter werken zonder stroom. Brandstofmeter kan elektrisch zijn, maar de kunstmatige horizon is meestal een gyroscoop.

Juist is 'Eerste slag - inductie', omdat de inlaatklep open is en het mengsel de cilinder instroomt. De andere opties zijn onjuist, want bij compressie, kracht of uitlaat is de inlaatklep niet open.

Het juiste antwoord is 'Tweede slag - compressie', want bij compressie beweegt de zuiger omhoog en wordt het mengsel samengedrukt. 'Inductie' is met de zuiger omlaag, 'kracht' volgt na ontsteking, 'uitlaat' opent het uitlaatklep.

Een defecte bougie kan ervoor zorgen dat de motor onregelmatig loopt tijdens de magneto-test, omdat het mengsel niet goed wordt ontstoken. De andere opties hebben geen directe invloed op het motorverloop tijdens deze test.

De brandstof moet gecontroleerd worden op water en onzuiverheden, omdat er 's nachts condens kan ontstaan. Andere controles zijn belangrijk, maar brandstofcontrole is na een koude nacht het belangrijkst.

Gecondenseerd water komt in de laagste positie van de tank terecht, omdat water zwaarder is dan brandstof en naar beneden zakt. Het blijft niet drijven, mengt niet blijvend en verzamelt zich niet bij de vulopening.

Avgas 100LL is blauw om het te onderscheiden van andere vliegtuigbrandstoffen. Groen is voor Avgas 100, rood voor Avgas 80 en geel wordt niet gebruikt voor vliegtuigbenzine.

De juiste keuze is de hoogte van het stilhangen aanpassen, omdat carburateurverwarming het motorvermogen vermindert. De andere opties verhogen het motorvermogen in deze situatie niet.

Tijdens het opstijgen moet de carburateurverwarming uit zijn, omdat deze het motorvermogen vermindert. In andere fasen is het vermogensverlies minder kritisch en kan verwarming gebruikt worden.