Demo: PPL/H

Care este rolul aripioarelor de răcire de la motoarele cu cilindrii răciți cu aer?

A Conduc aerul spre părțile care trebuie răcite B Produc un transfer rapid al căldurii în debitul de aer din jurul suprafeței prin mărirea acesteia C Măresc debitul de aer și îmbunătățesc astfel răcirea componentelor cilindrului D Răcesc debitul de aer din jurul cilindrului și îl conduc către părțile mai fierbinți ale motorului

Arată soluția

Aripioarele de răcire măresc suprafața cilindrului, permițând transferul rapid al căldurii către aer. Celelalte variante sunt greșite deoarece interpretează greșit fluxul de aer sau rolul aripioarelor.

Ce se întâmplă în timpul înfundării filtrului de ulei?

A Se deschide o valvă de bypass și astfel se asigură continuarea circulației, resturile vor fi filtrate de un filtru de rezervă B Circulația uleiului se va termina după 15 de minute, iar motorul nu va funcționa în parametrii normali C Circulația uleiului se va termina după 30 de minute, iar motorul nu va funcționa în parametrii normali D Se deschide o valvă de bypass și astfel se asigură continuarea circulației, resturile nu vor fi filtrate

Arată soluția

Dacă filtrul de ulei se înfundă, se deschide o supapă de bypass și uleiul continuă să circule, dar resturile nu mai sunt filtrate. Celelalte răspunsuri sunt greșite: nu există filtru de rezervă și circulația uleiului nu se oprește după 15 sau 30 de minute.

Cum se numesc amestecurile de combustibil care conțin o cantitate mare de combustibil?

A Goale B Pline C Sărace D Bogate

Arată soluția

Amestecurile cu mult combustibil se numesc 'bogate', deoarece conțin mai mult combustibil decât aer. 'Sărace' înseamnă puțin combustibil, 'pline' și 'goale' nu descriu amestecul.

Odată cu creșterea altitudinii și în condițiile unui amestec neschimbat, amestecul aer/combustibil ...

A devine mai bogat. B rămâne constant. C devine lichid. D devine mai sărac.

Arată soluția

Odată cu creșterea altitudinii, presiunea aerului scade și intră mai puțin oxigen în motor. Dacă amestecul nu se schimbă, proporția de combustibil crește, deci amestecul devine mai bogat. Celelalte răspunsuri sunt greșite: amestecul nu devine mai sărac, nu rămâne constant și nu devine lichid.

Ce permite eliminarea șarnierelor în cazul unui rotor semirigid?

A Torsiunea geometrica sau aerodinamică a palelor rotorului B Atașarea palei rotorului sub șarnieră C O șarnieră conică centrală suplimentară pe capul rotorului D Utilizarea unui inel cu șarnieră centrala

Arată soluția

Atașarea palei rotorului sub șarnieră permite mișcarea necesară fără șarniere suplimentare. Celelalte opțiuni nu oferă această mișcare sau se aplică altor tipuri de rotoare.

Care este avantajul unui rotor fără șarnieră?

A Caracteristici de autorotație bune B Traiect al palelor excelent C O distribuire mai bună a portanței D Sunt necesare mai puține componente

Arată soluția

Un rotor fără șarnieră necesită mai puține componente, deoarece nu are șarniere. Acest lucru simplifică construcția și reduce întreținerea. Celelalte opțiuni nu sunt avantaje specifice.

Care este avantajul unui rotor de coadă care împinge față de unul care trage?

A Câștig de tracțiune prin efectul Coandă și Magnus datorită fluxului de aer din jurul cozii B Trecerea efectivă a aerului prin palele rotorului folosind curentul descendent C Pierdere mai mică de tracțiune prin ieșirea liberă a masei de aer accelerate D Compensarea automată a anti-cuplului folosind curentul descendent

Arată soluția

Un rotor de coadă care împinge are o pierdere mai mică de tracțiune deoarece masa de aer accelerată iese liber. Celelalte răspunsuri sunt greșite, deoarece se referă la efecte de curent descendent sau Coandă/Magnus, care nu sunt relevante aici.

Frâna rotorului va fi angajată ( ținând cont că nu sunt alte proceduri descrise în manualul de zbor)…

A în timpul pornirii până la atingerea rotației rotorului prescrisă. B în timpul verificărilor la sol. C pentru parcarea în interior. D pentru parcarea în exterior.

Arată soluția

Frâna rotorului se angajează pentru parcarea în exterior, pentru a preveni rotirea rotorului din cauza vântului. Nu se folosește la pornire, la parcarea în interior sau la verificările la sol.

Care este rolul curelei ambreiajului în sistemul de transmisie?

A Permite sincronizarea aprinderii în timpul procedurii de pornire B Previne blocarea mecanică a rotorului principal în timpul autorotației C Cuplează sau decuplează transmisia dintre motor și cutia de transmisie principală D Previne mișcarea palelor în condiții de vânt turbulent prin blocarea axului de transmisie

Arată soluția

Cureaua ambreiajului cuplează sau decuplează transmisia dintre motor și cutia principală. Nu previne blocarea rotorului la autorotație, nu reglează aprinderea și nu blochează paletele la vânt.

Cum pot fi întinse curelele unui ambreiaj cu curea?

A Prin creșterea turației motorului B Extinderea cilindrului pneumatic C Aproximativ două rotiri D Creșterea distanței arborelui de antrenare

Arată soluția

Curelele se întind prin creșterea distanței arborelui de antrenare, ceea ce le tensionează. Apropierea plăcilor, creșterea turației sau extinderea cilindrului pneumatic nu întind curelele.

În care parte a palei rotorului avem cel mai mare unghi de atac?

A În apropierea punctului de prindere a palei la rotor B Pe întreaga suprafață a palei rotorului C La vârful palei rotorului D Între vârful palei și punctul de prindere a acesteia

Arată soluția

Cel mai mare unghi de atac se află în apropierea punctului de prindere a palei la rotor, deoarece aici viteza aerului este cea mai mică și este necesar un unghi mai mare. La vârf, unghiul este mai mic pentru o portanță uniformă. Celelalte variante sunt greșite.

Un somon (capăt de pală) din oțel sau plumb…

A este necesară pentru conectarea la capul rotorului principal. B menține o distribuție uniformă a portanței. C previne apariția vibrațiilor de înaltă frecvență în sistemul rotorului principal. D îmbunătățește caracteristicile autorotației crescând inerția rotorului.

Arată soluția

Un somon din oțel sau plumb crește inerția palelor, îmbunătățind autorotația. Celelalte variante sunt greșite: nu menține portanța uniformă, nu e pentru conectare la capul rotorului și nu previne vibrațiile.

Ce elemente conțin palele rotorului fabricate din metal?

A Componente din plumb, material de umplere din oțel și înveliș din hotel inoxidabil B Componente din titan, material de umplere din titan și înveliș din otel C Componente din aluminiu, material de umplere din titan și înveliș din aluminiu D Componente din otel, material de umplere din aluminiu și înveliș de aluminiu

Arată soluția

Palele rotorului din metal au de obicei componente din oțel, material de umplere din aluminiu și înveliș din aluminiu. Oțelul oferă rezistență, aluminiul este ușor. Celelalte variante sunt prea grele, scumpe sau nu suficient de rezistente.

Palele rotorului de coadă pot fi aranjate asimetric pentru…

A folosirea efectului Coandă. B cresterea tracțiunii. C reducerea costului de producție. D reducerea emisiei de zgomot.

Arată soluția

Aranjarea asimetrică a palelor rotorului de coadă reduce emisia de zgomot, deoarece distribuie undele sonore neregulat și evită rezonanța. Celelalte variante nu sunt influențate direct de această aranjare.

Ce termometre măsoară temperatura?

A Termometrele pentru: Lubrifierea motorului, gazele de evacuare, temperatura exterioară, aerul din cabină, compasul giroscopic B Termometrele pentru: Lubrifierea motorului, fluidul de răcire a motorului, chiulasa cilindrului, gazele de evacuare, temperatura exterioară, aerul din cabină C Termometrele pentru: Uleiul motorului, chiulasa cilindrului, gazele de evacuare, altimetrul, indicatorul de viteză, indicatorul de viteză verticală D Termometrele pentru: Lubrifierea motorului, chiulasa cilindrului, gazele de evacuare, aspirația, temperatura exterioară, aerul din cabină

Arată soluția

Răspunsul corect enumeră toate sistemele unde se măsoară temperatura: lubrifierea motorului, lichidul de răcire, chiulasa, gazele de evacuare, aerul exterior și aerul din cabină. Celelalte variante conțin elemente greșite sau incomplete, de exemplu altimetrul nu măsoară temperatura.

Cantitatea de combustibil la aeronavele mici se măsoară în mod obișnuit printr-un senzor de nivel care...

A dacă indicatorul de combustibil nu mai este funcțional, pilotul trebuie să aterizeze la cel mai apropiat aeroport. B trebuie să existe un indicator de cantitate a combustibilului pentru fiecare rezervor și indicatorul trebuie calibrat pe "zero" în timpul zborului la nivel atunci când cantitatea de combustibil rămasă în rezervor este egală cu cantitatea rezervei de combu C dacă nu este disponibil în zbor niciun indicator al cantității de combustibil, atunci pilotul trebuie să verifice cantitatea de combustibil înainte de începerea zborului și să recalculeze la intervale regulate în timpul zborului cantitatea de combustibil D trebuie să existe cel puțin un indicator al cantității de combustibil care să afișeze cantitatea totală de combustibil la bord. Acest indicator trebuie calibrat adecvat ca să indice cantitatea corectă de combustibil în toate fazele zborului.

Arată soluția

Răspunsul corect este cel care prevede că fiecare rezervor trebuie să aibă propriul indicator, calibrat să indice 'zero' în zbor orizontal când rămâne doar combustibilul neutilizabil. Celelalte variante cer prea puține indicatoare sau o calibrare greșită.

Ce măsuri trebuie luate dacă indicatorul de turație a rotorului se defectează în timpul zborului de croazieră?

A Măriți puterea motorului și continuați zborul spre cel mai apropiat aerodrom B Continuați zborul atâta timp cât indicatorul turației motorului funcționează C Încercați să obțineți o indicație prin deschiderea și închiderea accelarației D Efectuați o aterizare de urgență pe un teren adecvat

Arată soluția

Corect este să continuați zborul atâta timp cât indicatorul turației motorului funcționează. Astfel, puteți monitoriza motorul. Aterizarea de urgență, manevrarea accelerației sau creșterea puterii nu sunt necesare și pot crește riscul.

Sistemul Pitot / static trebuie să ..

A prevină givrajul pe tubul Pitot. B măsoare presiunea totală și statică a aerului. C prevină acumularea statică potențială pe aeronavă. D corecteze indicațiie de pe indicatorul de viteză la zero când aeronava staționează la sol.

Arată soluția

Sistemul Pitot/static măsoară presiunea totală și statică a aerului, esențială pentru viteză și altitudine. Nu previne givrajul tubului Pitot, nu corectează indicatorul la zero la sol și nu previne acumularea de sarcină statică.

Ce presiune este măsurată de tubul Pitot?

A Presiunea dinamică a aerului. B Presiunea aerului din cabină. C Presiunea statică a aerului. D Presiunea totală a aerului.

Arată soluția

Tubul Pitot măsoară presiunea totală a aerului, adică suma dintre presiunea statică și cea dinamică. Nu măsoară doar presiunea statică, dinamică sau pe cea din cabină.

QFE este ...

A presiunea atmosferică măsurată la cota aerodromului și redusă la nivelul mediu al mării, considerând gradientul de temperatură din atmosfera standard internațională (ISA). B presiunea atmosferică măsurată cu barometrul la cota aerodormului, în general pragul pistei la un aerodrom. C relevmentul magnetic către stație. D altitudinea peste nivelul de presiune de referință 1013.25 hPa.

Arată soluția

QFE este presiunea atmosferică măsurată cu barometrul la cota aerodromului, în general pragul pistei. Celelalte variante se referă la presiunea la nivelul mării, altitudinea peste 1013,25 hPa sau la relevment magnetic, care nu definesc QFE.

QNE este ...

A relevmentul magnetic către stație. B presiunea de referință de 1013.25 hPa. C presiunea atmosferică măsurată la cota aerodromului și redusă la nivelul mediu al mării, considerând gradientul de temperatură din atmosfera standard internațională (ISA). D presiunea atmosferică măsurată cu barometrul la cota aerodromului, în general pragul pistei aerodromului.

Arată soluția

Răspunsul corect este: presiunea de referință de 1013,25 hPa. QNE reprezintă altitudinea indicată când altimetrul este setat la 1013,25 hPa. Celelalte variante descriu alte tipuri de presiune, nu QNE.

Care este rolul scalei barometrice a altimetrului?

A Să seteze referința nivelului față de decodorul de altitudine al transponderului B Să corecteze indicațiile altimetrului în caz de erori de sistem C Să ajusteze referința indicațiilor la temperatura non-standard D Să caleze referința indicațiilor la un nivel predeterminat ca de exemplu nivelul mediu al mării, nivelul aerodromului sau nivelul de presiune standard 1013.25 hPa

Arată soluția

Scala barometrică a altimetrului permite referința indicațiilor la un nivel de presiune prestabilit (nivelul mării, aerodromului sau 1013,25 hPa). Celelalte variante sunt greșite, deoarece nu corectează temperatura sau erorile de sistem.

În ce mod poate să afișeze scala barometrică a altimetrului indicații eronate dacă este calată pe un QNH incorect?

A Dacă scala este calată pe o presiune mai mare decât presiunea reală, indicația este prea mică. Acest lucru poate conduce la înălțimi mai mari față de sol decât se intenționează B Dacă scala este calată pe o presiune mai mică decât presiunea reală, indicația este prea mică. Acest lucru poate conduce la o apropiere mai mare de sol decât se intenționează C Dacă scala este calată pe o presiune mai mare decât presiunea reală, indicația este prea mare. Acest lucru poate conduce la o apropiere mai mare de sol decât se intenționează D Dacă scala este calată pe o presiune mai mică decât presiunea reală, indicația este prea mare. Acest lucru poate conduce la o apropiere mai mare de sol decât se intenționează

Arată soluția

Dacă scala este calată pe o presiune mai mare decât cea reală, altimetrul indică o altitudine prea mare. Aeronava este mai aproape de sol decât arată. Celelalte răspunsuri inversează cauza sau descriu efectul opus.

Temperatura cu o valoare mai mică decât standard poate să conducă la ...

A o indicație de altitudine corectă atâta timp cât scala barometrică a altimetrului este calată pe temperatura non-standard corectă. B givrajul tubului Pitot, care îngheață indicația altimetrului la valoarea curentă. C o indicație de altitudine prea mare. D o indicație de altitudine prea mică.

Arată soluția

O temperatură sub standard face ca altimetrul să indice o altitudine prea mare, deoarece aerul mai dens duce la o supralectură. Celelalte variante sunt greșite: fie afirmă opusul, fie presupun corecție perfectă, fie confundă cu problemele tubului Pitot, care nu afectează altimetrul.

Altitudinea adevărată este ...

A înălțimea față de sol corectată la presiunea non-standard. B altitudinea față de nivelul mediu al mării corectată la temperatura non-standard. C altitudinea față de sol corectată la temperatura non-standard. D altitudinea barometrică corectată la temperatura non-standard.

Arată soluția

Altitudinea adevărată este altitudinea față de nivelul mării corectată la temperatura și QNH-ul actual. Aceasta oferă înălțimea reală față de nivelul mării. Celelalte variante se referă doar la sol, presiune sau temperatură, ceea ce nu este corect.